發(fā)集裝箱航運業(yè)務管理專業(yè)就業(yè)方向 港口物流管理專業(yè)怎么樣_就業(yè)方向_主要學什么 - 百...

集裝箱運輸管理專業(yè)就業(yè)方向

集裝箱運輸管理專業(yè)學生畢業(yè)后，能在國際集裝箱碼頭、集裝箱倉儲企業(yè)、國際貨運代理、船公司、集裝箱*等企業(yè)從事實務操作和經(jīng)營管理工作。 畢業(yè)后主要在業(yè)務經(jīng)理、物流專員、操作主管等崗位工作。

集裝箱運輸管理專業(yè)培養(yǎng)熟悉國際航運與國際貿(mào)易政策，掌握國際集裝箱運輸、集裝箱碼頭管理、集裝箱設備檢測技能，有一定專業(yè)英語水平和現(xiàn)代辦公設備操作技能的從事集裝箱運輸管理的技術技能型人才。

集裝箱運輸管理專業(yè)就業(yè)前景怎么樣

隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展以及運輸周轉的加快，現(xiàn)有的集裝箱保有量顯得明顯不足，因此集裝箱保有量在未來將會有長足的增氏。特種箱箱型比例有明顯增加如冷藏箱近兒年的增長幅度較大。集裝箱運輸發(fā)展趨勢集裝箱運輸量繼續(xù)增長與其他運輸方式相比，集裝箱運輸是一種較新的模式，這種運輸方式本身還在不斷地發(fā)展和創(chuàng)新，它將在整個運輸中承擔越來越大的市場份額。

集裝箱船舶的大型化趨勢根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟的規(guī)律，生產(chǎn)規(guī)模的擴大能使生產(chǎn)成本下降。隨著集裝箱船舶的大型化，特別對最新的8000TEU以上的超大型船來說，水深條件越來越成為船公司選擇港口的重要因素。船舶的大型化要求有自然條件良好的處于航運干線附近的深水港與配套，全球運輸中的樞紐港的作用日益重要。因此，集裝箱碼頭規(guī)模的擴大，碼頭深水化、高效化已成為樞紐港的必要條件。為此，集裝箱碼頭將向著全自動化作業(yè)方向發(fā)展，裝卸工藝有特突破性改進，作業(yè)設備將進入新一輪的更新?lián)Q代時期。

集裝箱運輸組織方式的變化，以前各種運輸方式是各自為陣的，各種運輸方式在爭奪貨源時相互間難以協(xié)調(diào)，由此造成客戶的極大不便。現(xiàn)代集裝箱運輸系統(tǒng)則要求鐵路、公路、水運、航空、港口、機場、場站、倉儲以及相關的海關、檢驗檢疫、貨主企業(yè)等方面的協(xié)同組織，這是提高運輸效率，降低運輸成本的關鍵。這種需求與人們追求運輸系統(tǒng)整個過程的效率，降低整個過程的運輸成本的要求是一致的。因此，集裝箱運輸系統(tǒng)組織的進一步集成化將是未來發(fā)展的一種趨勢。

根據(jù)中國職業(yè)規(guī)劃協(xié)會的定義，職業(yè)生涯規(guī)劃是一個連續(xù)的系統(tǒng)規(guī)劃過程中的事業(yè)和生活。它包括三個要素：職業(yè)定位、目標設置和渠道設計。職業(yè)生涯規(guī)劃也稱為職業(yè)生涯規(guī)劃。職業(yè)生涯規(guī)劃的質(zhì)量必然影響整個生命過程。

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一、職業(yè)定位

（一） 確定決定你是誰，你適合什么；

（二） 告訴別人你是誰，你擅長做什么。

要回答這兩個問題，我們需要充分了解我們自己和航運企業(yè)的工作職責，并加以匹配。說到貨運業(yè)務，根據(jù)大貨，它是四大類集裝箱，干散貨，液體散貨，雜貨店。根據(jù)業(yè)務流程的分類，而中外運ATC兩個專業(yè)可以做托運人、貨代、船務、港口、船東、經(jīng)紀人這六類。這樣我們就可以得到一張4×6的表格來涵蓋業(yè)主提出的所有工作。業(yè)主的工作要復雜，為了突出不同崗位的特點，大致可以分為排班和業(yè)務（因為不同商品的名稱對于這個職位可能不一樣，我們首先用一個高字概括這兩類）。所以我們的形式被進一步擴展成一個4×7的形式。

對這七種不同職位的工作有一個簡單的了解：

1. 貨主 ：貿(mào)易企業(yè)或*企業(yè)負責貨物運輸部門的安排，主要職責是安排適當?shù)倪\輸，激弊將其貨物運出，主要是與貨代或貨主打交道，有時還得與他們的港口和船運聯(lián)系；

2. 貨代 ：為貨主服務，辦理相關的運輸手續(xù)；

3. 船東 （調(diào)度）：指揮并協(xié)助船舶（船長）完成運輸任務；

4. 船東 （業(yè)務）：兩個區(qū)塊，一是拉票配載決策，二是包租，是成本控制的核心，保證船舶獲利；

5. 船代 ：幫助船方辦理進出港裝卸等業(yè)務；

6. 港口 ：制定靠泊和裝卸計劃、監(jiān)督作業(yè)；

7. 租船經(jīng)紀 ：收集信息，幫助船舶出租人和承租人進行匹配。

在這七種類型的職位中，有些障礙相對較低，有些是緊密相連的，可以相互轉換。有的不是很接近，或者需要更多的知識或者客戶資源，不容易互相轉化?？偟恼f來，實際上，核心是運輸生產(chǎn)，它延伸到上游（貨物）下游港口，以及不同船舶公司之間的運力交易。

重點是我們自身的知識結構和性格能勝任什么樣的工作！

二、目標設定

本科畢業(yè)生一般年齡在22歲，到65歲（女60歲）退休，我們這一生要工作43年。在這43年中，能夠做到一個組織的哪一層，以什么身份退休，就是職業(yè)目標設定要解決的問題。

設定一個職業(yè)目標，我認為最重要的參考是你想要的未來生活狀態(tài)。職位越高，責任越大，這一原則將適用于任何可靠的公司。因此，盲目追求一個不稱職的高級管理職位，只會讓人每天生活在精疲力竭和麻煩之中。理性的職場人應該學會快樂地工作，并相應地付出相應的報酬。

剛才我們討論了六種航運公司的七種職位。除了業(yè)主是例外，對于其他五家企業(yè)來說，這些企業(yè)因為貨運業(yè)務是主要業(yè)務，所以在理論上，任何人只要努力工作在相應的崗位上，得到組織和培訓，都有可能被逐步提升，向總經(jīng)理的地位。然而，事實上，由于外企和國有企業(yè)的特點，高管人員可能需要具備其他一些素質(zhì)。

（一）我對外國公司了解不多。但從企業(yè)的角度來看，孩子仍在雇傭中國人壓縮勞動力成本，在這方面很容易開展相關業(yè)務。如果滾鋒對這種低端工作滿意，就不能考慮。但是，如果你想進入執(zhí)行層，那就是國際競爭必須比其他國家的同行更好，而且一定很困難。因此熱愛外國競爭，對人民的強烈愿望。

（二）國有企業(yè)：這里是擴張的定義，也就是說，我們可以把所有國有資產(chǎn)作為企業(yè)的主體地位。其特點是*和黨委在管理思想上的雙重領導。不僅是總經(jīng)理，而且還有秘書，有些單位在一個公司里有兩個角色。國有企業(yè)在世界上頗有爭議。有些人不喜歡生活在“體制”中。但是，今天我們不討論這個經(jīng)濟體制是否有利于解放和發(fā)展生產(chǎn)力。但是從就業(yè)的角度看，國有企業(yè)很有吸引力。

首先，國企平臺是高的，尤其是中央企業(yè)；其次，如果它是中國*的一員，不僅可以線下業(yè)務，也可以采取的政治路線，增加晉升的機會，我在渠道第三部分設計會說話；第三，國有企業(yè)效益更好，哪怕只是一輩子的普通員工也能滿足基本生活需要。

國有企業(yè)的選擇也存在一些障礙。一是注重道德素質(zhì)，在國有企業(yè)工作中要妥善處理人際關系。在外資或民營企業(yè)可能是強大大鉛晌的業(yè)務可以飛揚跋扈但在國有企業(yè)，如果將放棄。第二，國有企業(yè)對高等教育的要求較高，大學生的崗位越來越少。第三，國有企業(yè)結構的縱向結構相當大，橫向部門分工也較多。新員工可以進行有系統(tǒng)的培訓，但增長和晉升相對較慢。

（三）大多數(shù)小公司是民營企業(yè)，包括一些“地方國有企業(yè)”和“大企業(yè)”的子公司。他們的特點是規(guī)模小，所以新的可以迅速成為骨干企業(yè)，有很多機會接觸不同的企業(yè)，以及行使和挑戰(zhàn)。此外，推廣也很快，因為很容易與決策者溝通，所以也很容易根據(jù)自己的興趣水平移動。

三、通道設計

渠道設計是一個具體的路徑設計，如何在目標設定的基礎上實現(xiàn)一個特定的目標。其核心是分析員額之間的聯(lián)系，包括縱向和橫向聯(lián)系。在這部分討論中，我想把它局限于特定的企業(yè)，因為在第一部分中，我們介紹了不同類型業(yè)務之間的橫向連接。

一般說來，兩個有橫向聯(lián)系的職位都反映在具體業(yè)務的協(xié)調(diào)上，兩者都有一部分對工作的要求。然而，在基層崗位上，兩者的結合往往是由上級經(jīng)理實現(xiàn)的。垂直接觸是指上下兩層之間的連接。上級通過調(diào)動各部門資源的力量協(xié)調(diào)生產(chǎn)。許多公司建立管理培訓生制度來幫助新員工找到自己的基層職位。因為頻繁地在不同類型的基層崗位之間跳躍是不明智的，這對組織來說是一種浪費。在精細的大型航運公司的劃分中，也有一個案例，也屬于基本的位置，但是縱向之間有一定的關系，也就是說，雖然兩個位置是相互的關系而不是從屬關系，但是一個郵局又有另一個崗位經(jīng)驗去做。

因此，合理的晉升通道應該是：

“基層崗位a”——“基層崗位b”——“中層B”——“中層C”——“中層D”（可能有）——“高管層”這種模式

在四級大型國有企業(yè)組織中，一般晉升到第三級，即進入高層管理水平前才能達到水平流動。

高考 填報志愿 時，港口物流管理 專業(yè)怎么樣 、 就業(yè)方向 有哪些、主要學什么是廣大考生和家長朋友們十分關心的問題，以下是相關介紹，希望對大家有所幫助。

1、培養(yǎng)目標

本專業(yè)培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展，掌握扎實的科學文化基礎和碼頭業(yè)務操作管理、集裝箱運輸及多式聯(lián)運、國際貨運代理、國際船舶代理及相關法律法規(guī)等知識，具備船舶到離港作業(yè)操作、碼頭調(diào)度管理、貨代業(yè)務管理、船代業(yè)務管理等能力，具有工匠精神和信息素養(yǎng)，能夠從事港口調(diào)度、物流作業(yè)管理、貨運代理、船舶代理、報關、客戶服務等 工作 的高素質(zhì)技術技能人才。

2、 就業(yè) 方向

面向運輸代伏此畝理服務員、船舶業(yè)務員、供應鏈管理師等職業(yè)，港口調(diào)度操作、物流操作、貨運代理、船舶代理、供應鏈管理等崗位（群）。

3、主要專業(yè)能力要求

具有智慧港航信息系統(tǒng)操作的能力；

具有碼頭船舶到離港作業(yè)管理、碼頭裝卸作業(yè)管理的能力；

具有進出港貨物的貨位規(guī)劃布局、貨物進出庫、運輸調(diào)度等運營能力；

具有攬貨租船辦理、國際物流相關單證*能力；

具有報關隨附單證準備、進出口貨物報關單*等進出口通關業(yè)務辦理能力；

具有商務溝通談判、積極服務客戶能力；

具有港口危險貨物儲存、運輸安全控制能力；

具有港口航運領域的數(shù)字化基本分析能力；

具有分析問題和解決問題的能力；

具有探究 學習 、終身學習和可持續(xù)發(fā)展的能力。

4、主要專業(yè)課程與 實習 實訓

專業(yè)基礎課程：世界海運經(jīng)濟地理、貨物學基礎、國際貿(mào)易理論與實務、國際貨運代理專業(yè)英語、物流管理理論與實務、市場營銷、經(jīng)濟學基礎。

專業(yè)核心課程： 碼頭業(yè)務操作管理、集裝箱運輸與多式聯(lián)運、國際貨運代理操作、國際船舶代理操作、國際物流缺森單證操作、現(xiàn)代倉儲與配送管理、進出口報關與報檢。

實習實訓：對接真實職業(yè)場景或工作情境，在校內(nèi)外進行碼頭進出口業(yè)務、集裝箱碼頭仿真、國際物流單證、貨代業(yè)務綜合、船代業(yè)務綜合、報關報檢、港口企業(yè)經(jīng)營沙盤、智慧港口虛擬仿真等實訓。在港航物流行業(yè)的集裝箱碼頭企業(yè)、國際貨運代理企業(yè)、國際物流企業(yè)、國際船舶代理企業(yè)等單位進行崗位實習。

5、職業(yè)類 證書 舉例

職業(yè)技能等級證 書 ： 物流管理、多式聯(lián)運組織與管理

6、接續(xù)專業(yè)舉例

接續(xù)高扒逗職本科專業(yè)舉例： 水路運輸與海事管理、現(xiàn)代物流管理

接續(xù)普通本科專業(yè)舉例： 物流管理、供應鏈管理、交通管理

這個問題涉及到港口業(yè)務管理這個工作的就業(yè)前景分析以及待遇介紹，分別解釋如下：
一、有關這個專業(yè)的就業(yè)方向分析：
專業(yè)服務崗位(群):本專業(yè)畢業(yè)生面向港口企業(yè)、貨代企業(yè)、國際航運企業(yè)、空運企業(yè)、外貿(mào)公司、物流企業(yè)從事現(xiàn)代港口企業(yè)經(jīng)營管理、港口生產(chǎn)管理、港口裝卸工藝管理、現(xiàn)代集裝箱運輸組織管理、現(xiàn)代倉儲管理、國際貨運代理、理貨、報關、報檢等工作。主要的工作崗位有:港口企業(yè)貨運、倉儲、航運管理崗位;港口貨代、船代;港口單證員崗位;外貿(mào)進出口公司倉儲、貨運、托運、報驗、報關員崗位;*及事業(yè)單位(交通運輸管理部門、港航、港監(jiān)、海關、海事等)管理員崗位等。
二、有關待遇情況的說明：
1、只要應聘成功，工作認真，除卻實習期以外，待遇比較高；
者此　2、因為這是一個管理類的崗位，尤其是在港口工作，所以工作相對來說比較清閑；
3、這方面的人才比較緊缺，這也推高了這個工作的待遇；
三、補充解釋：
本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有港口航運與港口物流管理的基本理論知識，了解航運貿(mào)易規(guī)則及港口業(yè)務程序，能夠從事現(xiàn)代港口與港口物流企業(yè)經(jīng)營管理、現(xiàn)代集裝箱運輸組織管理、首臘迅現(xiàn)代倉儲管理、國際貨運代理業(yè)務、理貨業(yè)局攜務、報關業(yè)務、報檢業(yè)務等工作的應用型、管理型、外向型人才。