雅思聽力和閱讀有什么好的練習冊嗎？

更新：2023年11月11日 11:54 大學路

雅思聽力和閱讀有什么好的練習冊嗎？相關內(nèi)容，小編在這里做了整理，希望能對大家有所幫助，關于雅思聽力和閱讀有什么好的練習冊嗎？信息，一起來了解一下吧！

本文目錄一覽：

1、雅思聽力和閱讀有什么好的練習冊嗎？
2、如何利用劍橋雅思系列教材——閱讀
3、劍橋雅思考試全真試題集和精講有什么區(qū)別

雅思聽力和閱讀有什么好的練習冊嗎？

以我的復習和考試經(jīng)驗告訴你，雅思聽力最好的練習資料就是劍系列的真題書，從劍1到現(xiàn)在的劍8，每冊里面都包括4套題，你把這些書里的聽力習題都做了，并且所有的錄音內(nèi)容基本上都能聽懂的話，一遍聽不懂就反復多聽，相信你的聽力水平絕對會有一個質(zhì)的飛躍。
雅思聽力其實是最好提高的，劍橋雅思還是關鍵，5,6,7,8里的題一定要認真反復做，即使做過題把這幾套的聽力拿來反復聽也是很不錯的提高，什么參考書都比不上真題好。

如何利用劍橋雅思系列教材——閱讀

劍橋雅思系列的閱讀文章和題目需要“多遍使用”才能最大化的發(fā)揮它的作用。
第一遍，限時做題，進行?？佳菥?，既能測試自己的水平，又能保持好的臨戰(zhàn)狀態(tài)。
第三遍，找出所有題目在原文中的同義替換或者叫“重現(xiàn)”，最好能寫在一個本子上，這樣既擴大詞匯量，增加表達的豐富性，同時能夠掌握雅思考試?？嫉耐x替換方式，比如同義詞替換、詞性轉(zhuǎn)換、句子語法結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變等等。
第四遍，把雅思閱讀文章作為單詞書使用，也就是把里面常出現(xiàn)的學術性詞匯和每篇文章的主題詞匯總結(jié)一下，記憶時把它放在句子中去理解、記憶，這同時也是分析長難句的過程，經(jīng)過這個分析句子―理解記憶單詞的過程，就會發(fā)現(xiàn)你的雅思閱讀能力會有實質(zhì)性的提高！

"如何利用劍橋雅思真題系列做好訓練？ "

劍橋系列真題截止到目前共有5本，從劍橋4到劍橋8。北京新東方專家提醒大家，這5本并非外界誤以為的那樣按照出版的順序難度依次遞增，也就是很多學生誤解劍橋4最簡單，劍橋8最難的原因。這5本真題的出版順序完全是根據(jù)時間，換言之劍橋8的題目和文章來源距離現(xiàn)在更近。早期，大多數(shù)烤鴨在課程培訓期接受的也是單項題型技巧的講解。這時候如果按照單項題型進行有針對性，有密度的真題練習，可以很好的鞏固課堂所學內(nèi)容。此時不宜做套題訓練，因為在對整個雅思閱讀題型體系不完全了解的情況下做套題，很可能混淆題型和相應的技巧，也會造成有限的真題資源的浪費。

如何利用劍橋雅思復習

你好，很高興為您解答：
劍橋雅思真題集3、4、5、6、7，其中劍6是相對比較難；劍橋雅思真題集3、4、5、7、8，可以用來做練習了解題型，劍6是相對比較難，可以用來做雅思?？?；劍8增加了閱讀量；
聽力：爭取聽3遍以上，沒事了就聽真題，對于你熟悉語境和語速，內(nèi)容很有幫助。聽力原文最好可以看看，里面的一些小詞都是很有可能考到的。
閱讀：按時間練速度。文章中出現(xiàn)的生詞可以在做完題后再識記。每天最好能做一套題，劍7,8最后做，因為最新，和現(xiàn)在的考試也最接近。做題時，眼睛快，筆要勤，看的時候及時勾畫一些知識點，實在沒有把握的題可以放棄，不要浪費時間。先做MATCHING 型別的題，然后填空，T F NG類的題最后做，沒有時間了可以蒙。
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如何利用劍橋雅思提高寫作

*本慎小嶷的雅思作文書吧，多看例句，多背好詞，了解范文的寫作思路，

如何更好的理解ABS和ASR，專業(yè)一點！

“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。
現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。
普通制動系統(tǒng)在溼滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。
一、 ABS 的應用
世界上第一臺防抱死制動系統(tǒng) ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年問世，首先被應用在航空領域的飛機上， 1968 年開始研究在汽車上應用。 70 年代，由于歐美七國生產(chǎn)的新型轎車的前輪或前后輪開始采用盤式制動器，促使了 ABS 在汽車上的應用。 1980 年后，電腦控制的 ABS 逐漸在歐洲、美國及亞洲日本的汽車上迅速擴大。到目前為止，一些中高階豪華轎車，如西德的賓士、寶馬、雅迪、保時捷、歐寶等系列，英國的勞斯來斯、捷達、路華、賓利等系列，義大利的法拉利、的愛快、領先、快意等系列，法國的波爾舍系列，美國福特的 TX3 、 30X 、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先進的 ABS 。到 1993 年，美國在轎車上安裝 ABS 已達 46% ，現(xiàn)今在世界各國生產(chǎn)的轎車中有近 75% 的轎車應用 ABS 。
現(xiàn)今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根 . 戴維斯、海斯 . 凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無限等許多公司生產(chǎn) ABS ，它們中又有整體和非整體之分。預計隨著轎車的迅速發(fā)展，將會有更多的廠家生產(chǎn)。
二、 ABS 的功用
制動效能是汽車主要效能之一，它關系到行車安全性。評價一輛汽車的制動效能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩(wěn)定性。
制動時方向的穩(wěn)定性，是指汽車制動時仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果因為汽車的緊急制動（尤其是高速行駛時）而使車輪完全抱死，那是非常危險的。若前輪抱死，將使汽車失去轉(zhuǎn)向能力；若后輪抱死，將會出現(xiàn)甩尾或調(diào)頭（跑偏、側(cè)滑）尤其在路面溼滑的情況下，對行車安全造成極大的危害。
汽車的制動力取決于制動器的摩擦力，但能使汽車制動減速的制動力，還受地面附著系數(shù)的制約。當制動器產(chǎn)生的制動力增大到一定值時，汽車輪胎將在地面上出現(xiàn)滑移。其滑移率
δ＝ (V t -V a )/V t × 100 ％
式中：δ--滑移率；
V t-- 汽車的理論速度；
V a --汽車的實際速度。
據(jù)試驗證實，當車輪滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％時附著系數(shù)達到最大值，因此，為了取得最佳的制動效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范圍內(nèi)。
ABS 的功能即在車輪將要抱死時，降*動力，而當車輪不會抱死時又增加制動力，如此反復動作，使制動效果最佳。
三、 ABS 的兩種控制方式
1 ．雙引數(shù)控制
雙引數(shù)控制的 ABS ，由車速感測器 ( 測速雷達 ) 、輪速感測器、控制裝置 ( 電腦 ) 和執(zhí)行機構(gòu)組成。
其工作原理是車速感測器和輪速感測器，分別將車速和輪速訊號輸入電腦，由電腦計算出實際滑移率，并與理想滑移率 15 ％一 20 ％作比較，再通過電磁閥增減制動器的制動力。
這種曳速感測器常用多普勒測速雷達。當汽車行駛時，多普勒雷達天線以一定頻率不斷向地面發(fā)射電磁波，同時又接收反射回來的電磁波，測量汽車雷達發(fā)射與接收的差值，便可以準確計算出汽車車速。而輪速感測器裝在變速器外殼，由變速器輸出軸驅(qū)動，它是一個脈沖電機，所產(chǎn)生的頻率與輪速成正比。
執(zhí)行機構(gòu)由電磁閥及繼電器等組成。電磁閥調(diào)整制動力，以便保持理想的滑移率。
這種 ABS 可保證滑移率的理想控制，防抱制動效能好，但由于增加了一個測速雷達，因此結(jié)構(gòu)較復雜，成本也較高。例如
汽車雜志社沈樹盛審報的專利 ( 專利號 92221809 ． 9) 。
2 ．單引數(shù)控制
它以控制車輪的角減速度為物件，控制車輪的制動力，實現(xiàn)防抱死制動，其結(jié)構(gòu)主要由輪速感測器、控制器 ( 電腦 ) 及電磁閥組成。
什么是ASR
ASR是驅(qū)動防滑系統(tǒng)的簡稱，其作用是防止汽車起步、加速過程中驅(qū)動輪打滑，特別是防止汽車在非對稱路面或轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，并將滑移率控制在 10%—20%范圍內(nèi)。由于ASR多是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的驅(qū)動力實現(xiàn)控制的，因而又叫驅(qū)動力控制系統(tǒng)，簡稱TCS，在日本等地還稱之為TRC或TRAC。
ASR和ABS的工作原理方面有許多共同之處，因而常將兩者組合在一起使用，構(gòu)成具有制動防抱死和驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)控制(ABS/ASR)系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由輪速感測器、ABS/ASR ECU、ABS執(zhí)行器、ASR執(zhí)行器、副節(jié)氣門控制步進電機和主、副節(jié)氣門位置感測器等組成。在汽車起步、加速及執(zhí)行過程中，ECU根據(jù)輪速感測器輸入的訊號，判定驅(qū)動輪的滑移率超過門限值時，就進入防滑轉(zhuǎn)過程：首先ECU通過副節(jié)氣門步進電機使副節(jié)氣門開度減小，以減少進氣量，使發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩減小。 ECU判定需要對驅(qū)動輪進行制動介入時，會將訊號傳送到ASR執(zhí)行器，獨立地對驅(qū)動輪(一般是后輪)進行控制，以防止驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，并使驅(qū)動輪的滑移率保持在規(guī)定范圍內(nèi)。

如何利用劍橋雅思提供寫作技能

4-7難度順序：聽力5>6>4>7，閱讀6>5>7>4，寫作7>6>5>4。雅思考試（IELTS），外文名InternationalEnglishLanguageTestingSystem，由劍橋大學考試委員會外語考試部、英國文化協(xié)會及IDP教育集團共同管理，是一種針英語能力，為打算到使用英語的國家學習、工作或定居的人們設定的英語水平考試。雅思考試分學術類和培訓類兩種，分別針對申請留學的學生和計劃在英語語言國家參加工作或移民的人士?？荚嚪致牎⒄f、讀、寫四個部分，總分9分。

怎樣運用劍橋雅思上的閱讀真題詳細03求答案

——新禾利雅思
所有考雅思的人都知道劍橋雅思1-8 冊都是雅思考過的真題*，是雅思考
試的風向標和指南針，是必須在考試之前完成的練習。但是如果只是認為完成這
幾本書上面的練習就可以的，那么是大大浪費了這么優(yōu)秀的資源。這些本書上的
閱讀一般來說重復四遍會是較為理想的效果。
第一遍肯定是完成題目，因為要體驗真實的雅思考試，拿這套書里面的題目
做模擬是最合適不過的了。但是一定要記住控制時間，必須在1 小時之內(nèi)完成。
原則上并不建議考生把三篇文章分三次 20 分鐘之內(nèi)完成，這樣也是達不到既定效果的。
第二遍就是在完成題目校對答案之后，找出原文中答案所在的位置，并進行
答案句子的分析理解，尤其是同義轉(zhuǎn)換部分。這一步完成是可以幫助考生更為清
楚的了解雅思考試的出題思路，了解雅思考試題型技巧，因為很多次的雅思考試
驗證很多同意轉(zhuǎn)換的方式就是劍橋上如出一轍。
第三遍就是需要拋開題目了，把文章精讀，包括文章中長句的分析，還有就
是單詞的積累。其實與其去外面*一本雅思單詞書進行背誦，還不如就地取材，
好好利用劍橋雅思中的詞匯，之前有講過，如果能把劍橋中的詞匯都背熟了，其
實綽綽有余了。
第四遍就是再做一遍題目，這個必須在最近考試的時候進行，目的就是再次
熟悉考試題型和考試技巧。在再做一遍的過程中，考生要再回憶每種題型的做題
步驟，是考前的最后熱身的過程。

怎樣好好利用劍橋雅思4-7

在最后兩個星期，按照考試的要求做。
再對照答案校對，不懂要趕快問老師。
至于劍橋的聽力，平時就要不斷聽，能做聽寫那最好，聽寫就是音訊說什么，你就完全聽著寫下來。
閱讀最好在平常精讀，把不懂的單詞全寫出來。
寫作，就是規(guī)定時間內(nèi)寫完。
口語，就不要管了，反正有每場考試的口語回顧。

如何更好的利用思維導圖

文字對于事物的表達起了描述的作用，思維導圖做了進一步的簡化和演繹，自然會加入個人的資訊，而且這個過程我個人認為是非常重要的一個環(huán)節(jié)，只有相關的我們才會更好的去認識和了解它，進而進一步的去應用它。否則，不相干的事情誰會去在意它，這是人之本性。關于思維導圖要想更好的利用好它，它內(nèi)在還包含：第一、快速閱讀，你的資訊收集和整理的能力，快速的提煉里面的關鍵詞，核心的內(nèi)容。否則僅僅是閱讀這方面我們就會花去大量的時間，這是在未來的資訊的海洋中，要想生存必備的一項技能。要想暢游知識的海洋里，自己的游泳的技術必須快，要不然就等著喂鯊魚吧。第二、快速記憶，思維導圖在這方面自然用他的獨特的功能，但是如果同時再加入其他的一些記憶技巧和記憶技術，思維導圖的運用會更加的熟練，技藝也會更加的精湛。第三、語言表達能力，這是很多的人所忽略的，但這恰恰是思維導圖在應用的過程必須強化和發(fā)展的能力。因為思維導圖，在整個做圖的過程中，是對知識的精煉和簡化，而根據(jù)思維導圖和別人進行交流，是在做一個反推的過程。要根據(jù)一張簡單的思維導圖把事物闡述清楚，就需要大腦重新思考，對資訊的二次加工處理。所以，思維導圖并不僅僅做完就完事，一定要交流，在交流的過程，無論是個人還是對方，都會獲得極大的能力的提升。這也是我欣賞和認可思維導圖的地方，幫助了別人，也提升了自己，“送人玫瑰，手有余香”。第四，是思維導圖在應用的核心和關鍵，也提高個人思維導圖表現(xiàn)力的重中之重，要點中的要點。那就是個人的思維能力，做好思維導圖自然要很多方面，但是如果個人對知識沒有相應的總結(jié)和歸納的能力，對知識點的關系的歸納和隸屬關系理順。那么，可以發(fā)揮思維導圖能效是非常有限的，這是很多的思維導圖愛好者，為什么一直停留在一個初級的階段沒有向更高發(fā)展的根本原因所在。第五，是個人的知識體系是否系統(tǒng)和條理，接觸了很多朋友的思維導圖，第一感受就是他的知識體系不夠系統(tǒng)，通過他的圖很容易反映出這一點來，所以在做思維導圖的時候，在使用思維導圖的過程，不妨先把自己的知識體系理順了，這樣個人的思維導圖應用才會有更大的提升和發(fā)展。當然別忘了，思維導圖是這方面是值得一再推薦的工具。在這里最后我還要說一點。那就是思維導圖，不僅存在這密碼的問題，同時就思維導圖本身來說，它還是一個開源的，你把蒐集到的思維導圖，根據(jù)自己的理解和認識，重新作出調(diào)整和布局，加入你的個人的資訊，作出改變。那么這張思維導圖就是屬于你的思維導圖了。