高鐵路專業(yè)前景

根據(jù)高鐵在我國(guó)的快速發(fā)展，其方便快捷以及安全性能高等優(yōu)點(diǎn)被大眾所稱贊。 成都郫縣鐵路學(xué)校 的就業(yè)指導(dǎo)老師表示：高鐵的廣闊前景將會(huì)上升幾個(gè)檔次，其發(fā)展速度不容想象。

中國(guó)國(guó)土面積大，人口密度高，而且向大城市集中的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。城市化的推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)移，收入的增加，更是大大推動(dòng)了人民對(duì)于快捷鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?。中?guó)已經(jīng)開通的高鐵線路上座率都還是不錯(cuò)的，尤其是D字頭，上座率都能超過(guò)90%。G字頭票價(jià)偏高，但是隨著人民收入水平的快速提高，最低工資的快速提高，在五六年后被普通大眾接受也是可以預(yù)期的。

另外中國(guó)鐵路客貨分流這個(gè)目標(biāo)也早晚要實(shí)現(xiàn)，而客貨分流只能靠高鐵和快鐵。中國(guó)基本掌握了高鐵技術(shù)，國(guó)產(chǎn)化水平也在努力提高，以降低維護(hù)成本。因此，高鐵在中國(guó)前途一片光明。至于高鐵大躍進(jìn)，一定程度是必要的，但是很多線路也的確超出了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，盈利前景堪憂。因此，一些線路緩建，降低施工標(biāo)準(zhǔn)也是有道理的，但是核心線路比如四縱四橫線路依然照舊。目前中國(guó)施工中的高鐵線路有2萬(wàn)公里，這些線路都沒有中止，能把這2萬(wàn)公里都完成也是大手筆，因此高鐵建設(shè)也僅僅是放慢了一點(diǎn)點(diǎn)而已，并非從此受到了冷遇。

道路與鐵道工程是交通運(yùn)輸工程的二級(jí)學(xué)科，主要開展路面結(jié)構(gòu)合理性和材料性能研究、公路工程病害分析與防治、路基與路面新材料開發(fā)與應(yīng)用、公路工程環(huán)保和景觀設(shè)計(jì)、公路工程施工工藝等方面的研究。研究?jī)?nèi)容既可以是交通運(yùn)輸工程方向的，如線路設(shè)計(jì)、線網(wǎng)規(guī)劃等;也可以是土木工程里面的，如路基邊坡設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)、鐵道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等，因此，很多學(xué)校在土木工程學(xué)院開設(shè)該專業(yè)。

在國(guó)內(nèi)當(dāng)前的交通發(fā)展環(huán)境下，傳統(tǒng)的公路建設(shè)已有了較為成熟的體系，而傳統(tǒng)鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)、維護(hù)所需要的高技術(shù)人才則需求不足， 成都郫縣鐵路學(xué)校 最好的前景就是高速鐵路的建設(shè)了，這算是一個(gè)比較新的方向，但同時(shí)又是鐵路發(fā)展的大勢(shì)所趨，所以形勢(shì)一片大好。