十大鋰電池排名是什么？

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本文目錄一覽：

• 1、全球五大最頂尖的鋰電池巨頭
• 2、十大鋰電池排名是什么？
• 3、鋰電池的生產研發(fā)屬于大學里的那種專業(yè)？

全球五大最頂尖的鋰電池巨頭

據韓國SNEResearch公布的調研數據顯示，2019年全球動力鋰電池銷量約為116.6GWH。其中，前十大公司的銷量總和為101.3GWH鋰離子電池，占全球總銷量的86.87%，充分說明當前電力電池領域，市場十分集中。

數據顯示，全球前十大動力鋰電池廠家中，中國的 寧德時代 、比亞迪、AESC（被遠景*）、國軒、力神共5大鋰電企業(yè)。其中寧德時代在2019年的銷量為32.5GWH，市場占比上升為27.87%，穩(wěn)居全球第一名。中國前五大公司的動力鋰電池銷量就占到了全球總量的45.1%，接近全球動力鋰電池銷量的一半。中國的動力鋰電池公司已經成為全球市場中的領頭羊。

全球前三大公司巨頭是：中國寧德時代、日本松下、韓國LGchem。全球鋰電池生產整體來看，全球動力鋰電池領域已形成中國、日本、韓國三足鼎立之勢，世界前十大公司全部是中日韓三國，且占據了近90%市場份額，而歐洲和美國缺乏重量級的相關公司。

根據韓國市場調研機構SNE Research最新數據顯示，2020年全球動力電池在電動 汽車 上的裝機量達137GWh。其中，寧德時代以34GWh的裝機量，成為全球最大動力電池企業(yè)，市場份額24.82%。值得一提的是，這也是自2017年以來，寧德時代連續(xù)第四次衛(wèi)冕全球冠軍。下面根據具體情況綜合介紹全球十大鋰電池巨頭如下：

一、寧德時代（中國）

占有率參考值：27.87%

裝機量：34GWH

全球地位 ：全球頭號鋰電池巨頭。國際頂尖車企供應鏈的鋰離子動力電池*商。

概述及技術特點： 寧德時代新能源 科技 股份有限公司成立于2011年，是中國率先具備國際競爭力的動力電池*商之一，專注于新能源 汽車 動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產和*，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案，核心技術包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產業(yè)鏈研發(fā)及*能力。

值得一提的是，寧德時代在2017年動力鋰電池出貨量全球遙遙領先，達到11.84GWh，并成功在全球市場上占據一席之地，也成為國內率先進入國際頂尖車企供應鏈的鋰離子動力電池*商。尤其是2017年動力電池裝機量超過松下成為全球第一；2018和2019年，寧德時代先后成為全球 汽車 巨頭大眾、戴姆勒、 捷豹路虎 、PSA、沃爾沃和豐田等國際一流車企的供應商。

寧德時代入選"2019福布斯中國最具創(chuàng)新力企業(yè)榜"，2019《財富》未來50強榜單寧德時代排名第4。 入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。2021年7月，寧德時代正式推出鈉離子電池。

寧德時代已布局8大基地：上海， 福建寧德 、青海西寧、 江蘇溧陽 、四川宜賓、江西宜春、廣東肇慶和德國圖林根。

寧德時代的前身是新能源 科技 有限公司（簡稱ATL），ATL于1999年正式成立，新科的 曾毓群 ，梁少康、陳棠華是最初的創(chuàng)始人。ATL公司成立憑借的就是用100多萬美金購*的貝爾實驗室的聚合物鋰電池專利，但當時這個專利存在一個巨大漏洞——反復充電有鼓脹問題，電池存在爆炸風險。曾毓群迎難而上最終解決了難題，做到了電池的商業(yè)化，并申請了新的專利。這項技術從此成為了ATL的立身之本。值得一提的是，2004解決了蘋果MP3鋰電池循環(huán)次數低的問題成功殺入了蘋果產業(yè)鏈，一躍成為全球產業(yè)巨頭。

ATL后來整體被日本TDK以1億美元*。2008年6月，陳棠發(fā)在曾毓群的家鄉(xiāng)寧德蕉城蘭田，斥資2億美元投資的全國最大的聚合物鋰離子電池項目奠基。

寧德時代最大特點就是主攻續(xù)航能力更高的 三元鋰電池 。若當時選擇了 磷酸鐵鋰電池 ，則安全性更高，但電池容量天花板低；三元電池則是容量高，但安全性低。值得一提的是，當時國內電動車老大比亞迪就選擇了更加安全的領酸鐵鋰電池，而寧德時代則ALL IN了三元電池。

寧德時代十分注重研發(fā)，擁有研發(fā)人員3300多人，占了23%的比例。寧德時代早在2017年研發(fā)經費占當年營業(yè)收入的比例為8.16%，且公開授權的專利已超過2800項。如果說韓國LG技術儲備更全面，日本松下電池技術更領先，那么寧德時代則二者兼具，性能平衡。比如2019年寧德時代的成本就比海外電池同行低15%左右。值得一提的是，寧德時代進入 特斯拉 供應鏈，充分體現寧德產品的性能卓越，超越海外龍頭松下及LG。

寧德時代朋友圈十分強大。在國內與客戶合資聯姻，尤其對海外品牌多點突破，重要公司以股權形式鎖定切入高端自主品牌供應鏈。在國內品牌客戶方面，寧德時代與宇通集團、 上汽集團 、北汽集團、 吉利集團 、福汽集團、中車集團、東風集團和長安集團等行業(yè)內整車龍頭企業(yè)保持長期戰(zhàn)略合作，也與 蔚來 汽車 等新興整車企業(yè)（包括互聯網車企、智能車企等）開展合作，并且積極布局智能 汽車 領域。全球巨頭中， 寶馬 及特斯拉的大單也紛至沓來。

二、松下（日本）

占有率參考值：24.1%

裝機量：25GWH

全球地位： 世界鋰電池三大巨頭之一，在諸多領域領先世界而享譽全球。松下是美國 汽車 巨頭特斯拉的電池供應商。

概述及技術特點： 松下是享譽世界的日本跨國性公司，在全世界設有230多家公司，早在2001年全年的*總額為610多億美元，是世界*業(yè)500強的第26名。松下Panasonic其品牌產品涉及家電、數碼視聽電子、辦公產品、航空等，松下在諸多領域領先世界而享譽全球。

松下電器產業(yè)株式會社創(chuàng)建于1918年，創(chuàng)始人是被譽為“經營之神”的松下幸之助先生。創(chuàng)立之初是由3人組成的小作坊，其中之一是后來 三洋 的創(chuàng)始人井植歲男先生。經過幾代人的努力，如今已經成為世界著名的國際綜合性電子技術企業(yè)集團。

日本松下公司曾經與美國電動 汽車 巨頭特斯拉 汽車 簽署協(xié)定，依照協(xié)定內容，松下將在未來四年為特斯拉的Model S車型供給電池組，松下必須保證足夠的電池供給。此次合作將有助于特斯拉實現Model S車型的*利潤增加。

據悉，松下和特斯拉經過長期盡力已經共同研發(fā)出了鎳基鋰電池組，該電池組將運用到特斯拉的Model S車型中。 據外媒報道，2021年10月25日，在一場媒體圓桌會議上，松下首次發(fā)布了該公司新電池，即4680原型電池。這款先進電池的存儲容量是現有電池的5倍。松下電池部門負責人Kazuo Tadanobu表示，這款電池的發(fā)布將有助于深化松下與特斯拉的商業(yè)合作。松下在日本建立了一條4680電池的測試線。特斯拉表示，4680電池直徑為46毫米，高度為80毫米，不僅能存儲更多的電量，還能將電池的生產成本減半。特斯拉希望在2030年前將4680電池的產量提高100倍。

特斯拉 4680 鋰電池與 2020 年 9 月首次發(fā)布。這款產品單體電芯直徑為 46mm、高度為 80mm，能量密度也提升到了 300kWh/kg。電池采用激光加工的無極耳技術，總體上可減輕重量、提高生產速度，綜合來看能使電動車續(xù)航里程提升 16%，輸出功率提升 6 倍，并且成本還降低了 14%。

日本擁有享譽世界的匠人精神，但松下絕對算得上是個“異類”。1992年，索尼率先發(fā)明鋰離子電池。1998年，松下生產的18650圓柱電池已經在世界各大筆記本電腦上實現批量裝配。不同于索尼在家電領域的止步不前，松下選擇通過跨界將這款電池發(fā)揚光大。而這個領域就是 汽車 領域。在索尼發(fā)明鋰電池的同年，松下就已經為電動車打造了初代鎳氫電池。1993年，由豐田出資80.5%，松下出資19.5%的松下電動 汽車 能源株式會社成立。1997年，全世界首輛混合動力 汽車 豐田普銳斯問世，搭載的正是松下*的方形鎳氫電池。2013年，“日本重振戰(zhàn)略”將氫能源提到國策層面，豐田放棄純電方向，在回到混動路線的同時，開始全力研發(fā) 氫能源車 。松下主力轉而開始為特斯拉量身定制純電方案，業(yè)余仍繼續(xù)為豐田提供混動方案。由此，松下獨霸業(yè)界的圓柱電池工藝與特斯拉 笑傲江湖 的BMS電控技術開始了合作，共同開啟新能源車的純電時代。

值得一提的是，在共同打造了驚艷世人的Model S與Model X系列后，松下的動力電池工藝在Model3上登峰造極。比如松下電池+天衣無縫的特斯拉電控+Model 3。

松下若與龍頭老大寧德時代相比，松下的技術方面更加先進成熟，而市場占有量方面無疑寧德時代遙遙領先。比如特斯拉選擇松下 18650鋰電池 的原因之一，是其以NCA為正極，并且設計了復雜的 電池管理系統(tǒng) ，從而盡可能保證和提高了電池工作的高效性與安全性。

三、LG Chem （韓國）

占有率參考值：10.55%

裝機量：31GWH

全球地位： 全球四大電池企業(yè)中唯一一個化學材料業(yè)務出身的企業(yè)。LG Chem是中國*的Model Y車型的唯一電池供應商、歐洲市場的主要電池供應商，美國電動 汽車 的主要電池供應商。

概述及技術特點： 韓國LG集團于1947年成立于韓國首爾，位于首爾市永登浦區(qū)汝矣島洞20號。是領導世界產業(yè)發(fā)展的國際性企業(yè)集團。LG集團目前在171個國家與地區(qū)建立了300多家海外辦事機構。事業(yè)領域覆蓋化學能源、電子電器、通訊與服務等領域。LG Chem韓國電池*研發(fā)企業(yè)。

LG化學曾經是全球四大電池企業(yè)中唯一一個化學材料業(yè)務出身的企業(yè)，因此在電化學領域與業(yè)布局深廣。LG公司是第一批進入鋰電池行業(yè)的企業(yè)，對軟包、圓柱技術理解十分深刻，市占率穩(wěn)定在全球前三。在動力電池方面，LG公司研發(fā)投入非常果斷，且借鑒消費鋰電產業(yè)化經驗，走軟包三元路線，迅速綁定一線主機廠，被普遍認為是最具潛力的動力電池龍頭。LG公司的客戶囊括海外一線車企巨頭，比如大眾、戴姆勒、通用、現代起亞等。長期來看，LG海外市占率預計達到30%，在國內市場，LG擬與吉利建立合資電池廠，預計未來份額有望達到10%。技術上，LG最早開始布局勱力軟包，覆蓋大部分核心專利，壓縮其他軟包對手空間。軟包電池全球市占率大約16%，但LG具備安全性、高能量密度、形狀靈活等明顯優(yōu)勢，預計未來份額將不斷提升。供應鏈方面，LG絕大部分三元正極自產，隔膜、電解液曾自供。

LG Chem曾經在歐洲市場憑借著雷諾Zoe、奧迪e-tron、保時捷Taycan、奔馳EQC、捷豹I-PACE等車型的強勁*，而這些車型均由LG Chem提供 汽車 電池。更重要的是，LG在中國憑借著特斯拉Model 3的強勢*，裝機量大幅上升，尤其是今年第二季度實現了其動力電池業(yè)務 歷史 上最好的單季業(yè)績，*額達到約為165億人民幣，營業(yè)利潤1555億韓幣，約為人民幣9億元。

LG Chem是中國*的Model Y車型的唯一電池供應商，同時LG又是歐洲市場的主要電池供應商，而且LG Chem是美國電動 汽車 的主要電池供應商，它還是國產特斯拉model 3合作的主要電池供應商。LG Chem的電池主要供給特斯拉在上海工廠生產的Model 3中使用。LG Chem將在明年投資5億美元，將其南京工廠的2170個圓柱形電池的年產能提高8GWh。另外，LG Chem在中國*的電池還將出口一部分到特斯拉的德國和美國工廠使用，這標志著LG Chem隨著特斯拉在全球擴張而成為主要供應商之一。

四、比亞迪（中國）

占有率參考值：9.52%

裝機量：10GWH

全球地位： 比亞迪作為全球領先的二次充電電池*商。比亞迪的刀片電池在全球獨樹一幟。

概述及技術特點： 比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家享譽世界的擁有IT， 汽車 及新能源三大產業(yè)群的高新技術民營企業(yè)。

比亞迪在廣東、北京、陜西、上海、天津等地共建有九大生產基地，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國臺灣、香港地區(qū)設有分公司或辦事處。

比亞迪公司IT產業(yè)主要包括二次充電電池、充電器、電聲產品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、*按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產品、LED產品、光電子產品等以及*裝飾、*設計、*組裝業(yè)務等。比亞迪主要大客戶包括諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業(yè)頂端客戶群體。

比亞迪作為全球領先的二次充電電池*商，其IT 及電子零部件產業(yè)已覆蓋*所有核心零部件及組裝業(yè)務，鎳電池、*用鋰電池、*按鍵在全球的市場份額均已達到第一位。比亞迪曾經被全球權威刊物《亞洲貨幣》評為“2002年最佳上市公司管理獎”第一名。值得一提的是，2008年9月27日，美國著名投資者"股神"沃倫·巴菲特的投資旗艦伯克希爾·哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的價格認購比亞迪 2.25億股股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份，交易總金額約為18億港元（相當于2.3億美元。巴菲特的投資表示了對比亞迪發(fā)展前景和品牌價值的認可。

比亞迪曾與德國戴姆勒 汽車 公司訂立諒解備忘錄，就電動 汽車 展開合資合作。因雙方在電動 汽車 架構及電池技術與電力驅動體系中的先進經驗將可實現融合。 比亞迪與鹽湖股份等合作成立的“青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司”設立后，啟動建設“年產3萬噸電池級碳酸鋰項目”。比亞迪與阿森納足球俱樂部達成合作，成為阿森納的官方全球獨家 汽車 和巴士合作伙伴。比亞迪成為百度Apollo計劃第一百位合作伙伴。比亞迪與長安 汽車 達成戰(zhàn)略合作，擬成立動力電池合資公司。

比亞迪基于鐵電池核心技術實現能源儲存，形成對智能網的技術支持。依托先進的鐵電池技術，比亞迪電池儲能電站可以滿足能源存儲、削峰調谷的需求，通過均衡用電，解決智能網在建設中的儲能難題，形成對智能網的技術支持，對風能、太陽能等新能源功率波動進行平滑。同時，比亞迪儲能電站相比于抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等現有儲能技術，具有明顯的成本和運行壽命優(yōu)勢，儲能效率更是高達90%以上，遠高于抽水蓄能的60-70%，經濟效益十分突出，需求巨大，應用前景廣闊。

比亞迪的純電動車主要使用兩種電池，一種是三元鋰電池，另外一種是磷酸鐵鋰電池。比亞迪作為國內新能源 汽車 的先行者，是最早一批推出新能源 汽車 的車企。比如秦，e6等車型就是在這時候推出的。這時候比亞迪的純電動車上面采用的就是磷酸鐵鋰電池，畢竟比亞迪之前一直在研發(fā)的就是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池也是它的拳頭產品。

值得一提的是，比亞迪曾經推出了刀片電池，也就是磷酸鐵鋰電池。刀片電池在結構上進行了革新，比如相同體積能夠提高50%的能量密度，已經趕上了同期三元鋰電池的能量密度。重要的是，成本還大幅降低了30%，同時安全性還得到了大幅提高。因此，比亞迪的刀片電池別具一格，十分有特色，并且是獨家產品。

相比寧德時代使用的是三元材料電池，三元材料的特點能量密度更高，但安全性許多差一些。比亞迪使用的是磷酸鐵鋰電池，能量密度不如三元材料，但安全系數更高。事實上，寧德時代賭三元材料電池技術，更多是時代的產物，比如新能源有大量的*補貼，而補貼的條件是，續(xù)航越久補貼越高。所有新能源車企想要拿到補貼必須使用國產電池技術。

比亞迪更注重安全，沒有刻意去追求能量密度。比如比亞迪的刀片電池維修難度上遠遠好于寧德時代，因為刀片電池可以只管壞的一部分。寧德時代電池在充電速度上明顯優(yōu)于刀片電池。

五、三星SDI（韓國）

占有率參考值：3.6%

裝機量：8GWH

全球地位： 全球小型消費鋰電池市場三星SDI獨占鰲頭。寶馬推出了純電動 汽車 Megacity動力電池供貨商。

概述及技術特點： 三星集團是韓國最大的跨國企業(yè)集團 ， 業(yè)務涉及電子、金融、機械、化學等眾多領域。三星集團成立于1938年，由李秉喆創(chuàng)辦。三星集團是家族企業(yè)，李氏家族世襲，旗下各個三星產業(yè)均為家族產業(yè)，并由家族中的其他成員管理。

旗下子公司包含:三星電子、三星SDI、三星SDS、三星電機、三星康寧、三星網絡、三星火災、三星證券、三星物產、三星重工、三星工程、三星航空和三星生命等，其中三家子公司被美國《財富》雜志評選為世界500強企業(yè)。三星電子是旗下最大的子公司，2009年全球500強企業(yè)中，三星電子占據了第40位的一席之地。全球最受尊敬企業(yè)排名第50位，三星的品牌價值排名第19位。

從廣發(fā)證券之前發(fā)布的研究報告獲悉：在全球十大鋰電池企業(yè)中，日本有兩家，韓國有兩家，剩下全部是中國企業(yè)，其中寧德時代及比亞迪是中國的龍頭。據起點研究統(tǒng)計，日本的松下和索尼曾經占了全球16.7%的*額，韓國的LG化學和三星SDI占據了22.5%，其余的絕大多數由中國生產。早在2000年，三星SDI開始進軍動力電池領域。2015年三星SDI100%*MagnaSteyr從事電池業(yè)務的子公司MSBS，從此三星SDI構建立起從電池單元、模塊到電池組完整的電動 汽車 電池業(yè)務體系。在全球小型消費鋰電池市場中，可以說三星SDI獨占鰲頭。但在動力電池領域，相比當時的全球巨頭松下和LG化學，三星SDI無論營業(yè)收入還是動力電池出貨量都稍遜一籌。

2009年，寶馬推出了純電動 汽車 Megacity，SBLimotive成為Megacity動力電池供貨商，為三星SDI打開了動力電池市場。2014年7月,三星SDI與寶馬簽訂電動 汽車 電池擴大供貨及共同開發(fā)新一代電池材料的諒解備忘錄，進一步鞏固了三星SDI與寶馬在動力電池上的伙伴關系。值得一提的是，三星SDI已被選為30多個 汽車 電氣化項目的核心的電池供應商，并且項目數量在不斷增加。比如首次安裝三星SDI電池的 汽車 有Fiat500e(純電動 汽車 )，寶馬i3(純電動 汽車 )，寶馬i8(插電式混合動力車)以及許多OEM廠商的其他車型。

三星SDI與松下、LG化學不同，三星SDI動力電池封裝形式以方形為主，同時積極跟進21700電池的生產，正極材料主要采用三元NCM和NCA材料。方形硬殼電池能夠生產大容量單體電池。另外，方形電池殼體多為鋁合金、不銹鋼等材料，內部采用卷繞式或疊片式工藝，對電芯的保護作用優(yōu)于于鋁塑膜電池(即軟包電池)，電芯安全性相對圓柱型電池也有了較大改善。方形電池的不足之處在于型號太多，工藝很難統(tǒng)一。

三星SDI依靠三星集團雄厚的資本、研發(fā)及資源實力，在動力電池領域大顯身手。三星SDI除了方形動力電池外，還堅持發(fā)展圓柱動力電池和固態(tài)電池。特別是在固態(tài)電池方面，比如三星SDI在2019底特律車展上，特別提出了“固態(tài)電池技術發(fā)展藍圖”，力爭在未來的電動 汽車 市場中擁有技術競爭主導權。蘋果公司創(chuàng)始人喬布斯曾經說：“創(chuàng)立經久不衰的公司需要偉大的產品?！边@句話也適用于動力電池企業(yè)。事實上，在動力電池行業(yè)深度洗牌過程中，決定動力電池企業(yè)命脈的核心競爭力在于產品品質、性能與差異化特征，誰都不會例外。

十大鋰電池排名是什么？

十大鋰電池排名如下：

1、寧德時代CATL。

2、比亞迪BYD。

3、國軒高科。

4、力神LISHEN。

5、中航鋰電。

6、億緯EVE。

7、德賽電池Desay。

8、新能源ATL。

9、鉅大鋰電LARGE。

10、比克BAK。

鋰電池工作原理

鋰離子電池的工作原理是充放電原理。當鋰電池放電時，電子和Li+同時作用，方向相同，但路徑不同，電子通過外部電路由負向正極；鋰離子Li+從負極“跳進”電解液流出，“游泳”到達正極并與運行了很長時間的在一起結合。

鋰電池的結構由五部分組成：正極、負極、電解液、隔膜、外殼和電極引線。鋰電池的結構可分為纏繞型和堆積型兩大類。液體鋰電池具有纏繞結構，而聚合物鋰電池同時具有纏繞結構。

鋰電池的生產研發(fā)屬于大學里的那種專業(yè)？

屬于化工專業(yè)。

“鋰電池”屬于鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，屬于化學物品，因此歸類于化工專業(yè)。

而化工專業(yè)包含學習“鋰電池”，這個專業(yè)培養(yǎng)大中型化工生產、開發(fā)、設計總工程師和高級部門管理人員的搖籃。畢業(yè)生可以到化工、煉油、輕工、食品、生物、醫(yī)藥、環(huán)保、能源、軍工等部門從事科學研究、工程設計、技術開發(fā)、軟件開發(fā)和生產技術管理等方面工作。

擴展資料：

化工專業(yè)學科涉及領域眾多，人才需求廣泛。畢業(yè)生既可以在科研院所、高校及國內外高新技術企業(yè)、事業(yè)單位從事無機非金屬材料及其相關領域的科學研究、教學工作，也可以從事科研開發(fā)、生產技術及經營管理等工作。

主干課程：無機化學、有機化學、物理化學、分析化學、生物化學、化工原理、化工過程綜合與分析、化工設備機械基礎、化工熱力學、反應工程、傳遞過程、分離工程等。

參考資料來源： 百度百科-鋰電池

參考資料來源： 百度百科-化工專業(yè)

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