物流行業(yè)：從基層成長起來的人，才更適合做管理

物流不僅與我們的日常生活息息相關，而且是國家規(guī)劃的十大振興產業(yè)之一。近年來，各地爭相將發(fā)展物流業(yè)作為地方經濟新的增長點，興建了一批物流園、公路港，如今物流已成為了支撐國民經濟社會發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)。

快遞業(yè)格局已定?物流業(yè)群雄涿鹿

根據(jù)國家發(fā)展改革委今年3月公布的《2019年全國物流運行情況通報》，2019年全國社會物流總額為229.7萬億元，社會物流總費用為11.1萬億元，物流業(yè)總收入7.9萬億元，比上年增長4.6%。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的物流從業(yè)人員數(shù)據(jù)，2019年我國物流從業(yè)人員數(shù)為5012萬，占全國就業(yè)人員6.5%。

資深物流行業(yè)從業(yè)者孔令剛 ? 顧昕昕/攝

孔令剛，資深物流行業(yè)從業(yè)者，至今已有12年從業(yè)經歷。見證并感受著，物流行業(yè)發(fā)展變革的重要階段。

“物流行業(yè)被稱為經濟發(fā)展的大動脈，其發(fā)展經歷了三個時期?！笨琢顒偨榻B，第一個階段是2019年以前，整個物流業(yè)還處于拓荒階段。從2019年到2019年期間，物流業(yè)經歷大的蛻變，進入快速發(fā)展期。隨著大型物流企業(yè)出現(xiàn)，將整個行業(yè)帶到了較高的層次。而2019年到現(xiàn)在，市場版圖開始漸次清晰，知名企業(yè)脫穎而出，并趁勢完成上市，不甘落后的其他快遞企業(yè)，也開始頻頻接觸資本市場。目前快遞業(yè)的格局已經基本確定，而物流業(yè)正處于群雄逐鹿的狀態(tài)。

技術型和復合型人才缺乏

根據(jù)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2019—2020?年)》，我國物流從業(yè)人員以年均?6.2%的速度增長，每年新增?180?萬人左右的物流崗位需求，雖然我國?2000?多所開設物流專業(yè)的院校每年為社會培養(yǎng)?15?萬人左右的物流人才，加上第三方培訓機構每年約?17?萬人和公共實訓基地每年約?14?萬人的人才供給，物流人才的培養(yǎng)數(shù)量仍然不能滿足社會對物流人才的需求。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應用，并推動電商發(fā)展，物流行業(yè)對專業(yè)人才的需求更加迫切?？琢顒傉f，物流行業(yè)從業(yè)人員基數(shù)很大，但是引領行業(yè)發(fā)展的專業(yè)人才相對缺乏。第一種是技術人才，能進行運營管理，信息技術管理，甚至在整個物流地產的規(guī)劃和需求上發(fā)揮作用。第二種是復合型人才，能在企業(yè)經營管理各方面都能起到一定作用，俗稱“千招會”。

與合適的物流人才難招對應的是，快遞和物流行業(yè)人才流失率一直居高不下。對此孔令剛表示，物流行業(yè)人員流動性大，主要集中在傳統(tǒng)的物流行業(yè)，如專線物流企業(yè)和區(qū)域物流企業(yè)。而網(wǎng)絡型的物流企業(yè)則相對較低。尤其是在2019年以后，資本開始進入物流行業(yè)，很多企業(yè)開始朝著網(wǎng)絡化方面發(fā)展，這些企業(yè)無論是待遇，還是保障都比傳統(tǒng)物流企業(yè)要好。

此外，物流行業(yè)基層員工流失率高，中層以上則相對穩(wěn)定。

本、?？茖W歷人員占比越來越大

目前，我國高素質技能型物流人才的需求缺口巨大，首要是供給量不足。這也制約了物流行業(yè)發(fā)展。在教育部本科專業(yè)目錄里，與物流直接相關的專業(yè)有物流管理專業(yè)和物流工程專業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，物流管理專業(yè)和物流工程專業(yè)2019年全國平均就業(yè)率均在90%—95%之間。而且，本科生在此領域就業(yè)的意愿比2019上漲了97.3%?？梢娢锪鳂I(yè)對畢業(yè)生的吸引力在逐年提高。

孔令剛介紹說，從2019年以后，整個行業(yè)發(fā)生很大，以大企業(yè)為引領，整個行業(yè)從人才梯隊建設、用人機制等方面不斷進行完善。很多大學生、大專生，甚至研究生及更高學歷的人進入物流行業(yè)。目前物流行業(yè)，本、?？茖W歷人員的占比越來越大。

華北、華東、華南地區(qū)薪資水平相對較高

關于物流公司的薪資水平，孔令剛介紹說，傳統(tǒng)的專線運輸企業(yè)，工資相對低一些，但年底一般都會有獎金。對于盈利性稍好的區(qū)域物流公司，工資可能會高一點。而網(wǎng)絡型物流企業(yè)的薪資水平是最高的。就北京而言，基層員工，如操作員、分揀工平均工資在3000-5000元之間。而中層可以在7000左右。

據(jù)物流產業(yè)大數(shù)據(jù)平臺發(fā)布的《2019年7月物流人就業(yè)薪資水平報告》，全國物流人平均薪資水平為6433元/月。其中平均薪資最高的是北京市，就業(yè)平均薪資達到了7132元/月，其次是上海市、廣東省，分別為6899元/月、6692元/月；青海、寧夏的相對較少，就業(yè)平均薪資分別為4291元/月、4270元/月。

報告顯示，不同層次的物流人就業(yè)崗位薪資差距較大。其中操作層崗位的平均薪資最低，如最低的為打包工3712元/月。而高級管理層的平均薪資達到了每月萬元以上，其中供應鏈總監(jiān)的平均薪資最高，達到了18524元/月。

孔令剛表示，與區(qū)域經濟發(fā)展相適應，物流發(fā)展水平較高的地區(qū)，薪資水平相對較高。其中華北、華東、華南地區(qū)，薪資水平普遍高于全國其他區(qū)域。而新疆由于位于“亞歐大陸橋”核心地帶，具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢，區(qū)域內物流發(fā)展水平相對較高，因此薪資水平也相對較高。

從業(yè)人員發(fā)展前景

“目前，物流行業(yè)正朝著，信息化、網(wǎng)絡化發(fā)展，同時伴隨著“一帶一路”建設，大的物流企業(yè)已經開始構建全球化物流體系。從企業(yè)發(fā)展和整個行業(yè)發(fā)展看，就業(yè)前景是比較好的，發(fā)展空間也很巨大。”孔令剛表示。一個人的發(fā)展，受行業(yè)整體影響，另外跟個人努力程度有很大關系。如果有一定學歷，加上經驗積累，在整個行業(yè)里面都會所建樹。

此外隨著物流行業(yè)的發(fā)展，人才培養(yǎng)的機制也日趨完善。孔令剛說，不少企業(yè)在發(fā)展過程中尤其重視人才儲備和培養(yǎng)。如儲備經理或者叫門店經理，這個崗位是整個行業(yè)的中流砥柱，它直接面向市場、客戶，又和企業(yè)的所有部門都會發(fā)生對接關系。這個崗位一般都會從基層員工中遴選，競聘上崗。像門店經理這種職位，一般大學畢業(yè)生，工作半年或者一年，就有機會參與競聘。所以說對于優(yōu)秀的畢業(yè)生，一年時間在物流公司當上中層也是有可能的。物流行業(yè)最重要的經驗就是，一定是從基層成長起來的人，才更適合去做管理。

（作者：柴龍）

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