全球航海院校排名 海商法專業(yè)出國留學(xué)選哪所學(xué)校比較好?

全國航海技術(shù)專業(yè)大學(xué)排名中第一名為大連海事大學(xué)，

第二名，上海海事大學(xué)，

第三名，武漢理工大學(xué)。就個人認(rèn)為，以上排名較為準(zhǔn)確，目前國內(nèi)一致認(rèn)為的排名為上述排名，且均為一本大學(xué)。其中，大連海事大學(xué)與武漢理工大學(xué)為“211工程”院校。上海海事大學(xué)，大連海事大學(xué)，主要專業(yè)均與航海相關(guān)。武漢理工大學(xué)是上述排名中唯一一所綜合性大學(xué)。

三所學(xué)校各有優(yōu)勢，大連海事大學(xué)作為全國航運(yùn)高校中的翹楚，其優(yōu)勢不言而喻，國內(nèi)航運(yùn)行業(yè)重要的會議、研討會，在選擇時會首先考慮大連海事。
上海海事大學(xué)，實(shí)際強(qiáng)勁，且地處上海，中國的經(jīng)濟(jì)金融中心，且坐擁上海港，優(yōu)勢顯然。
武漢理工大學(xué)作為三所大學(xué)中唯一一所綜合性大學(xué)，被眾多專業(yè)包圍，學(xué)校有眾多優(yōu)勢專業(yè)為航海技術(shù)專業(yè)提供支持，推動航海技術(shù)專業(yè)與各個專業(yè)的碰撞、發(fā)展。
對于航海技術(shù)專業(yè)二本院校來說，比較好的有集美大學(xué)，山東交通學(xué)院，廣州航海學(xué)院，煙臺大學(xué)，其中集美大學(xué)實(shí)力近幾年來直逼前三，在二本大學(xué)中屬于翹楚。
國內(nèi)能開設(shè)航海技術(shù)專業(yè)的院校不多，這其中那些比較權(quán)威？
對于航海技術(shù)專業(yè)來說，主要培養(yǎng)方向分為海船船員與內(nèi)河船員，若按照這個進(jìn)行區(qū)分，對于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸與沿海運(yùn)輸來說，大連海事大學(xué)與上海海事大學(xué)有天然優(yōu)勢，其分別位于大連港――全國第十一大港口和上海港――世界前三港口。大連海事大學(xué)最為權(quán)威，其次為上海海事大學(xué)和武漢理工大學(xué)。對于內(nèi)河運(yùn)輸來說，武漢理工大學(xué)前身為河運(yùn)?？茖W(xué)校，主要研究內(nèi)河運(yùn)輸，因此，武漢理工大學(xué)在內(nèi)河運(yùn)輸方面最為權(quán)威，其次為大連海事大學(xué)與上海海事大學(xué)。

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海事大學(xué)
海事大學(xué)，指的是國內(nèi)外把開設(shè)航運(yùn)類專業(yè)的專門院校，或者以此類專業(yè)為主導(dǎo)的高等院校，被稱為“海事大學(xué)”――Maritime University。中國大陸名為“海事大學(xué)”的院校僅有兩所，主要是以工科專業(yè)為主，兼顧涉海類的理學(xué)及社會人文科學(xué)學(xué)科。 在中國大陸，“海事大學(xué)”一般均由“海運(yùn)學(xué)院”更名而來：如大連海事大學(xué)是由大連海運(yùn)學(xué)院1994年更名，上海海事大學(xué)是由上海海運(yùn)學(xué)院于2004年更名。

中文名稱
海事大學(xué)
外文名稱
Maritime University
相關(guān)大學(xué)
大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)
廣義概念
和海上的一切相關(guān)事項(xiàng)
知名海事大學(xué)
世界各主要沿海國家和地區(qū)均開設(shè)有航海類院校，如韓國海事大學(xué)、木浦海事大學(xué)、緬甸海事大學(xué)、印度海事大學(xué)、越南海事大學(xué)、格丁尼亞海事大學(xué)、敖德薩海事大學(xué)等，國際海事組織亦開設(shè)有世界海事大學(xué)。

中國海事大學(xué)
中國大陸現(xiàn)有的海事院校主要有：大連海事大學(xué)（交通運(yùn)輸部唯一直屬國家重點(diǎn)大學(xué)、“211”工程重點(diǎn)建設(shè)院校、擁有自主招生資格）；其他本科海事院校有上海海事大學(xué)、集美大學(xué)；招生海事相關(guān)專業(yè)的非海事院校有武漢理工大學(xué)、天津理工大學(xué)海運(yùn)學(xué)院、寧波大學(xué)、山東交通學(xué)院等；此外還有眾多的海事、航運(yùn)類高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

大連海事大學(xué)
大連海事大學(xué)（原大連海運(yùn)學(xué)院）是交通運(yùn)輸部所屬的全國重點(diǎn)大學(xué)，國家“211工程”重點(diǎn)大學(xué)，是中國著名的高等航海學(xué)府，是被國際海事組織認(rèn)定的世界上少數(shù)幾所“享有國際盛譽(yù)”的海事院校之一。

學(xué)校歷史大連海事大學(xué)歷史悠久，其前身可追溯到1909年晚清郵傳部上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂（南洋公學(xué)）船政科。解放前，中國高等航海教育歷盡艱辛，幾度中斷。解放以后，高等航海教育得以迅速發(fā)展。1953年，由上海航務(wù)學(xué)院、東北航海學(xué)院、福建航海?？茖W(xué)校合并成立大連海運(yùn)學(xué)院，時為我國惟一的高等航海學(xué)府。1960年，大連海運(yùn)學(xué)院被確定為全國重點(diǎn)大學(xué)；1983年，聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）和國際海事組織（IMO）在學(xué)校設(shè)立了亞太地區(qū)國際海事培訓(xùn)中心；1985年，世界海事大學(xué)在學(xué)校設(shè)立分校；1994年，經(jīng)國家教委批準(zhǔn)，學(xué)校更名為大連海事大學(xué)，*同志親筆為學(xué)校題寫了校名；1997年，被國家批準(zhǔn)進(jìn)行“211工程”重點(diǎn)建設(shè)；1998年，學(xué)校的質(zhì)量管理體系通過國家港務(wù)監(jiān)督局和挪威船級社（DNV）的認(rèn)證，成為我國第一所獲得ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書和DNV三個認(rèn)證規(guī)則證書的大學(xué)；2004年，學(xué)校順利通過了教育部專家組對學(xué)校本科教學(xué)工作水平的評估檢查，并獲得優(yōu)秀；2006年，交通部、教育部、遼寧省、大連市就支持加快大連海事大學(xué)的建設(shè)和發(fā)展，進(jìn)一步提升學(xué)校的綜合實(shí)力和辦學(xué)水平，達(dá)成了共建協(xié)議。通過不斷地建設(shè)和發(fā)展，學(xué)校在辦學(xué)規(guī)模、辦學(xué)層次等方面已居于世界同類院校的前列。

大連海事大學(xué)所取得的成就以及在國內(nèi)外所享有的聲譽(yù)得到了*的充分肯定和高度評價，1993年，*、*、*、*等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人先后視察了大連海事大學(xué)。*同志親筆為學(xué)校題詞“堅(jiān)定、嚴(yán)謹(jǐn)、勤奮、開拓，建設(shè)世界第一流的高等航海學(xué)府！”2009年，學(xué)校成功舉辦了“中國高等航海教育暨大連海事大學(xué)建校100周年”紀(jì)念活動，*、*、*、*等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人向?qū)W校致信或題詞祝賀，*、*等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人分別視察了學(xué)校。

大連海事大學(xué)位于中國北方海濱名城大連市西南部。學(xué)校占地面積137萬平方米，校舍建筑面積70.3萬平方米。學(xué)校擁有設(shè)施和功能齊全的航海類專業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)樓群、航海訓(xùn)練與研究中心、水上求生訓(xùn)練館、教學(xué)港池、圖書館、游泳館、天象館等；擁有航海模擬實(shí)驗(yàn)室、輪機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)室等40余個教學(xué)科研實(shí)驗(yàn)室，擁有2艘遠(yuǎn)洋教學(xué)實(shí)習(xí)船。

1、哈爾濱工業(yè)大學(xué)
現(xiàn)在是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬、中央直管副部級建制的全國重點(diǎn)大學(xué)，211工程、985工程，雙一流建設(shè)大學(xué)。


航空類優(yōu)勢學(xué)科專業(yè)為：飛行器設(shè)計(jì)與工程 、飛行器動力工程 、飛行器*工程


2、北京航空航天大學(xué)
簡稱“北航”，創(chuàng)建于1952年，是由當(dāng)時清華大學(xué)等八所院校的航空院系合并而成的新中國第一所航空航天科技大學(xué)，現(xiàn)隸屬于工業(yè)和信息化部。在2017年“軟科世界一流學(xué)科排名”中航空航天工程學(xué)科為世界第二、中國第一。作為中國航天航空領(lǐng)域發(fā)展的主要組成部分，北航都發(fā)揮著十分重要的作用。


航空類優(yōu)勢學(xué)科專業(yè)為：飛行器設(shè)計(jì)與工程 、飛行器動力工程


3、西北工業(yè)大學(xué)
現(xiàn)在直屬中華人民共和國工業(yè)和信息化部，由工信部與教育部、陜西省共建，是中國唯一一所以同時發(fā)展航空、航天、航海（三航）工程教育和科學(xué)研究為特色的全國重點(diǎn)大學(xué)。


航空類優(yōu)勢學(xué)科專業(yè)為：飛行器設(shè)計(jì)與工程 、飛行器動力工程 、飛行器*工程


4、南京航空航天大學(xué)
簡稱“南航”，學(xué)校由工信部直屬，由工信部和中國民航局共建，是國家211工程，學(xué)校前身是1952年10月以511廠為基礎(chǔ)創(chuàng)建的南京航空工業(yè)專科學(xué)校，是新中國自己創(chuàng)辦的第一批航空高等院校之一。


航空類優(yōu)勢學(xué)科專業(yè)為：飛行器設(shè)計(jì)與工程 、飛行器動力工程


5、南昌航空大學(xué)
南昌航空大學(xué)是江西省人民*與國家國防科技工業(yè)局共建的多科性大學(xué)，原隸屬于航空航天部六所高等院校之一。學(xué)校前身是1952年創(chuàng)辦的漢口航空工業(yè)學(xué)校，1954年8月遷到南昌，2007年更名為南昌航空大學(xué)。


航空類優(yōu)勢學(xué)科專業(yè)為：測控技術(shù)與儀器


6、沈陽航空航天大學(xué)
沈陽航空航天大學(xué)是教育部、中航工業(yè)集團(tuán)公司與遼寧省三方共建高校，是國防科工局與遼寧省共建高校。學(xué)校始建于1952 年，是原航空工業(yè)部所屬的6 所本科航空院校之一，前身為“沈陽航空工業(yè)學(xué)?！?，與2010年正式更名為沈陽航空航天大學(xué)。學(xué)校地處遼寧工業(yè)基地，就業(yè)機(jī)會也比較多，畢業(yè)出來還是非常受歡迎的。


航空類優(yōu)勢學(xué)科專業(yè)為：飛行器動力工程 、飛行器*工程


7、中國民航大學(xué)
中國民航大學(xué)位于天津，是中國民用航空局直屬、教育部與天津市共建高校。學(xué)校是民航界的最高學(xué)府，世界上規(guī)模最大的民航高等學(xué)府。前身是1951年9月25日成立的中央人民*人民革命軍事委員會民用航空局第二民用航空學(xué)校，2006年5月30日，學(xué)校更名為中國民航大學(xué)。
8、北華航天工業(yè)學(xué)院
北華航天工業(yè)學(xué)院，坐落于河北廊坊，是由國家國防科技工業(yè)局、中國航天科技集團(tuán)有限公司、中國航天科工集團(tuán)有限公司與河北省人民*共建的一所公辦普通本科院校，是國務(wù)院學(xué)位委員會批準(zhǔn)的碩士學(xué)位授予單位，服務(wù)國家（航天）特殊需求碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)單位。


國家國防特色學(xué)科：軍用計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、航空宇航*工程


9、貴州航天工業(yè)學(xué)院
貴州航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院（Guizhou Aerospace Vocational and Technical College）位于貴州省遵義市，2000年5月，經(jīng)貴州省人民*批準(zhǔn)組建，是省內(nèi)第一批兩所高職院校之一。貴州航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院前身為原航天工業(yè)部所屬的貴州航天職工大學(xué)（1984年組建）和原國家勞動部所屬的貴州航天高級技工學(xué)校（1976年組建）。
10、西安航空學(xué)院
學(xué)校創(chuàng)建于1955年，原名為西安航空工業(yè)學(xué)校，隸屬原航空工業(yè)部；1957年合并蘭州航空工業(yè)學(xué)校；1960年升格為?？茖W(xué)校，更名為西安航空工業(yè)?？茖W(xué)校；1985年經(jīng)原國家教委批準(zhǔn)升格為西安航空工業(yè)技術(shù)?？茖W(xué)校；1993年更名為西安航空技術(shù)高等?？茖W(xué)校。1999年劃轉(zhuǎn)地方，隸屬陜西省人民*，為中央與地方共建院校。2012年經(jīng)教育部批準(zhǔn)升格為普通本科院校，更名為西安航空學(xué)院。


省級重點(diǎn)專業(yè)（專科、部分）：航空機(jī)電設(shè)備維修、飛機(jī)*技術(shù)

遠(yuǎn)洋好 交通學(xué)校本是技工中專性質(zhì)，開設(shè)的專業(yè)很多但都不精，不是專門培訓(xùn)航海及航運(yùn)專業(yè)學(xué)生的學(xué)校，我有同學(xué)是在那上學(xué)的，當(dāng)然有關(guān)系的能進(jìn)航空公司，沒關(guān)系的進(jìn)車間了，濰柴知道吧，在那呢，大多數(shù)該行的，就業(yè)形勢不好。再說這學(xué)校確實(shí)沒實(shí)力。
遠(yuǎn)洋是中國十大重點(diǎn)航海學(xué)院，專業(yè)培訓(xùn)及畢業(yè)擇業(yè)都很優(yōu)秀。如果你的分?jǐn)?shù)夠，可以選擇遠(yuǎn)洋。同學(xué)在那畢業(yè)的有去航海的月薪幾萬的，也有陸地給你工作的也都不錯，完全兩個檔次的。
你要好好選擇啊，人一生的選擇至關(guān)重要，錯了甚至錯一輩子，祝好！

海商法（Maritime Law）在英國可謂是名副其實(shí)的歷史悠久，早在16世紀(jì)意大利倫巴德商人在倫敦經(jīng)商的時候，早期的海商法就已經(jīng)頗具規(guī)模了。英國的海商法對世界的影響之大，是許多人未曾了解到的，我們知道，早在1860年英國人用*和堅(jiān)船利炮敲開中國封閉了幾個世紀(jì)的封建大門的時候，國人才開始真正認(rèn)識到英國人強(qiáng)大的海上霸權(quán)，然而早在這之前，英國的航海業(yè)就已經(jīng)蓬勃發(fā)展起來了。國父孫中山上李鴻章書中曾經(jīng)說過，竊嘗深維歐洲富強(qiáng)之本，不盡在于船堅(jiān)炮利、壘固兵強(qiáng)，而在于人能盡其才，地能盡其利，物能通其用，貨能暢其流。伴隨著英人航海貿(mào)易的發(fā)達(dá)，對于海上航行以及船貨等要素所產(chǎn)生的糾紛日益增多，因此海商法也就有了它成長壯大的空間。直至今日，世界貿(mào)易及貨物傳遞的 百分之七十五以上的分額仍然依賴海上運(yùn)輸，而且手段及物流的程序相較百年前更加的復(fù)雜，特別是集裝箱貿(mào)易在上世紀(jì)60年代興起之后，海上貿(mào)易及海上貿(mào)易的法規(guī)出現(xiàn)了一個空前的發(fā)展時期。

英人的海商法之所以在世界上占有舉足輕重的作用，并非僅僅由于它的淵源，而是由于世界上commonwealth國家的眾多，目前，新加坡、香港、馬來西亞、愛爾蘭、澳大利亞、加拿大完全沿用著英國的海事保險法，意大利、西班牙等歐洲國家以大于50％的比例使用英海事保險法，美國雖然與英國海商法不同，但由于同屬普通法系，有的州仍可以沿用英國的判例進(jìn)行判案。而享譽(yù)世界的倫敦勞合社（the Lloyd’s），更是占據(jù)著全世界海上保險市場的7成 多的分額?？紤]到回國就業(yè)的因素，很多人認(rèn)為中國的海商法跟英國的海商法差之甚遠(yuǎn)，認(rèn)為學(xué)了也是白學(xué)，我在這里不想完全否定這些摸象的盲人們，但我想在大 連海事大學(xué)和上海海事大學(xué)學(xué)習(xí)的戰(zhàn)友們他們最清楚為什么很多人互相爭著復(fù)印英國海商法的著作，甚至有心人能在《中華人民共和國海商法》中找到非常多與英國 海商法相類似甚至幾乎一致的條文。

學(xué)院

介紹了英國海商法的背景，我們把眼光投放到學(xué)院上來，如我題目中所寫，我只介紹英格蘭及威爾士地區(qū)的院校，原因很簡單，北愛爾蘭及蘇格蘭的法律體系與前者是 不同的，在下對這些地區(qū)的學(xué)習(xí)及專業(yè)實(shí)在沒有發(fā)言權(quán)，更談不上什么心得了。就英格蘭及威爾士地區(qū)的大學(xué)及學(xué)院來說，全英頂尖的海商法專業(yè)基本集中在University of Cardiff, University of Southampton, University of Wales Swansea這三所大學(xué)，就名氣來說，前兩所大學(xué)的綜合實(shí)力及排名在英國都是優(yōu)秀的，后一所排名也還可以，作為我們留學(xué)生來講，很多人選擇學(xué)校就只沖著哪個學(xué)校名氣大，我認(rèn)為是比較片面的，其實(shí)這三所大學(xué)都有他們的長處和不足，下面我一一對這三所大學(xué)的海商法專業(yè)進(jìn)行簡要介紹

University of Cardiff
卡大的名氣這幾年是越來越大了，自從脫離了威爾士大學(xué)聯(lián)盟后，大有全威爾士惟我獨(dú)尊的架勢，野心真的不小?？ù蟮姆▽W(xué)院LLM中的commercial law是比較好的專業(yè)，而maritime law,很遺憾，自從前年該專業(yè)就已經(jīng)停辦了，我之所以介紹就是因?yàn)樗腸ommercial law專業(yè)師資還是可以的，目前有很多中國的留學(xué)生在攻讀這門課程。Professor Geoffrey Beresford Hartwell他研究和教學(xué)的領(lǐng)域涵蓋租船合同，當(dāng)然他主要的強(qiáng)項(xiàng)還是仲裁，據(jù)說這牛人是N個仲裁委員會的大BOSS.其他的教授和講師涉及海商領(lǐng)域的有但不多，由于commercial law偏重sale of goods contract方面，與國際貿(mào)易法（international trade law）可能更靠近一些。還有就是SUSAN HODGES, 大姐姐雖然只是LECTURER級的，但對海事保險可謂吃的一個通透，雖然書寫的章節(jié)那叫一個亂，讓人讀起來翻前翻后十分不爽，但內(nèi)容和深度頗見功夫。不管怎么說，我順便提一下，老師們都是很親切的，畢竟是WALES，民風(fēng)淳樸??！

University of Southampton ;

Institute of Maritime Lawtib南安居然能把一個專業(yè)辦成一個institute足見其功力深厚，正如很多留學(xué)在這里的學(xué)生只看南安，可見底氣是很足的。但究竟這專業(yè)目前的情況如何，我們還要深入分析。從STAFF來看，的確，教授的來頭從簡歷上看都不小，我個人欣賞的prof. Charles Debattista現(xiàn)在成了該學(xué)院撐門面的人物，該牛人在2000年到2002年是這個學(xué)院的大BOSS。此人不僅是BAR，而且是倫敦保險協(xié)會的support member，GAFTA, FOSFA L的御聘仲裁員，STONE CHAMBERS,LONDON的仲裁委員，光看他的頭銜就跟聯(lián)合國秘書長似的。此牛人深諳海上貨物運(yùn)輸合同，國際貿(mào)易法，仲裁法及比較私法等領(lǐng)域，個人著述頗豐，在下手上正在讀他的一本SALE OF GOODS CARRIED BY SEA，不過說實(shí)話，他的書我們基本上都不怎么看，頂多寫論文時候做做參考而已，原因總覺得還是不夠扎實(shí)，而且語言頗艱澀，經(jīng)常讓人做希臘雕像狀，不知所云??！prof. Nick Gaskell 是海事及商業(yè)法的教授，頭銜跟DEBA一樣一大串跟葡萄似的。研究領(lǐng)域更偏重admiralty law方面，對海上救助，海洋污染法等頗有心得。Prof. Robert Merkin 也是Commercial Law的教授，此人是南安2000年從Cardiff挖來的，他與勞合社有著密切的關(guān)系，研究領(lǐng)域當(dāng)然是保險和再保險方向。還有Prof. Hilton Staniland，這人是學(xué)院從南非kwa-zulu Natal 大學(xué)挖來的，聽說是那里的deputy vice chancellor，應(yīng)該也是牛人吧，可是在英國業(yè)界里還沒什么太大的名氣。

南安的專業(yè)分科來看給我感覺CARRIAGE OF GOODS BY SEA這個方向應(yīng)該是最具實(shí)力的，涉及海上貨物運(yùn)輸，租船合同，貨物*合同等方面，但保險和海事法總感覺實(shí)力還是稍微弱了些。朋友在那里讀的情況也反映了這一點(diǎn)，感覺交流起來確實(shí)保險這方面不算太重點(diǎn)。但南安讓我們LLM留學(xué)生頗為遺憾的就是給南安撐了巨大門面的三個大牛人，prof.Robert Grime, prof. David Jackson,和prof. John Wilson現(xiàn)在居然都是退休狀態(tài)，據(jù)我朋友講是基本見不到了，可能有的還給上課，反正他是沒見到，實(shí)在是遺憾啊，尤其是JOHN WILSON,我現(xiàn)在手頭上他的CARRIAGE OF GOODS BY SEA寫的真不錯，非常清晰，真是好老師啊。這幾個退休大牛人如果不教課了，對慕名來南安的戰(zhàn)友們可真是非常大的遺憾了，也不得不讓南安的專業(yè)的名氣稍微有些縮水吧，南安的哥哥姐姐別打我?。?_--
不得不提的事情是南安去年下半年的那場火，燒得那叫一個慘啊，愣是把個science跟化學(xué)什么的專業(yè)燒的就剩了教授老師互相大眼瞪小眼兒在學(xué)校呆著，除此之外什么設(shè)備呀，儀器呀，幾十年教學(xué)積攢的資料啊，反正教學(xué)的寶貴材料是都沒剩下。雖未傷及海商法學(xué)院，但一場火燒掉了許多人的信心到是真的，恐怕今年對排名多少也會有些影響吧！

University of Wales Swansea
School of Law
斯旺西大學(xué)這幾年竄紅的程度絲毫不遜于卡的夫，當(dāng)然，兩校在綜合排名上還是不能比的，但最近swansea連續(xù)被泰晤士點(diǎn)名為全英最受歡迎的student’s experience以及engineering專業(yè)在英國的雄霸一方（空客A380的一位設(shè)計(jì)師就是這專業(yè)出來的）和海商法近年來的活躍，足見這學(xué)校的野心也著實(shí)不小。目前在WALES大學(xué)聯(lián)盟中已經(jīng)表露出了代表的姿態(tài)，絲毫不把那幾所大學(xué)放在眼里。海商法近些年的蓬勃發(fā)展不得不說源于法學(xué)院新穎合理的結(jié)構(gòu)建制，非常有針對性的專門對LLM開設(shè)了international maritime law, international commercial law, international maritime and commercial law 以及international trade law四個獨(dú)特而又相互融合的專業(yè)，各有側(cè)重的發(fā)展方向。雖然隸屬法學(xué)院下，但可以看出海商法可是整個法學(xué)院的重中之重。而課程title命名以international非常清晰的反映了這是一個面向全球的專業(yè)，因此國際學(xué)生和具有各個國家法律背景的學(xué)生與本土學(xué)生融合在一起，創(chuàng)造出一個非常國際化的交流氛圍。這可是作為中國學(xué)生非常希望看到的。海商法專業(yè)師資水平也是非常的雄厚，prof. Rhidian Thomas是威爾士海事協(xié)會的理事，威爾士shipping institute的BOSS，這學(xué)院分支遍及歐洲和新加坡等地，每年對許多大的船舶運(yùn)輸公司的高級員工進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)。這牛人主攻國際貿(mào)易法，他的international trade law主要側(cè)重sale of goods 方面，想聽WTO組織結(jié)構(gòu)和GATT的同學(xué)可別找他。而且他對海事保險是頗有心得，著述有Modern marine insurance law上下兩卷等。他是北威爾士人，很和藹的一個老頭。Prof. Richard Williams是該專業(yè)獨(dú)特的Part Time academic staff.他可以說得上是這個專業(yè)吸引人的一個地方，由于LLM主要培養(yǎng)的是職業(yè)性人才而非研究性的，所以學(xué)院非常有眼光的找來了海事法PRACTICE方面的大牛人Richard 來教授Carriage of Goods by Sea和Marine Cargo Claim兩 門課程。據(jù)說這牛人是在倫敦一個巨有名的海事律師事務(wù)所的主任合伙人，現(xiàn)在是半退休狀態(tài)，不過依然是繁忙無比，號稱經(jīng)常在天上飛這兒飛那兒的。聽說他的律 所在上海和香港都有分所，不知是真是假，不過學(xué)生能聽到這么富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)人教授的課程，我個人認(rèn)為真的是很吸引人的事情。Mr. Paul Todd是學(xué)院的Reader in Law，這身份看著有些特殊，但千萬別以為不是教授就小看了，這牛人來頭頗大，號稱著述非常多，是名副其實(shí)的高產(chǎn)寫手，他教授E-commerce課程，對電子商務(wù)方面很有研究，他寫的cases and materials of international trade law我有，我還是第一次看到一本書囊括保險，*合同，租船等主要領(lǐng)域的呢，不知道修煉到他這分兒上得多大的功夫。Dr. Baris Soyer，雖然是Senior Lecturer,但對保險的研究還是很獨(dú)道的，著述有warranties in marine insurance等。

以上是三個大學(xué)海商法專業(yè)的簡要情況，當(dāng)然英國其它大學(xué)也有開設(shè)海商法專業(yè)的LLM，其中不乏很有名氣的大學(xué)，例如Bristol等 等，但有一點(diǎn)我要強(qiáng)調(diào)的是，英國的大學(xué)教育和各大學(xué)的研究實(shí)力水平相對中國來說是非常接近的，甚至說綜合排名七八十的大學(xué)都會有一到兩個專業(yè)在全英是屬一 屬二的專業(yè)，不像國內(nèi)，北大清華差不多囊括了中國所有最好的專業(yè)。當(dāng)然，眼下國內(nèi)的就業(yè)市場的確還是非?？粗赝鈬髮W(xué)的名氣，不過我要提醒的是，海商法決 不同于什么計(jì)算機(jī)、MBA之類的熱門，在國內(nèi)是一個十分小眾的就業(yè)市場，學(xué)校名氣再大也只是讀了一 年，看重的更多的是你對專業(yè)知識的運(yùn)用能力，律所都很實(shí)際，要你來是解決問題的，一個牛津高材生和一個大專生誰上手快甚至說誰有案源自然就用誰，好的文憑 可能帶給一個人不錯的開始，真正干起來需要的決不只你學(xué)到的這些，與人溝通的能力，龐大的社會關(guān)系資源（sophisticated social relationship）,國際化的思想和思維模式，甚至人的性格中的毅力、情商等等都是通向成功的重要因素。所以選擇大學(xué)的時候，不妨想想除了文憑外你還能或還想得到些什么，這也是很重要的。

2，海商法專業(yè)（LLM）介紹
我在這里說的海商法的學(xué)習(xí)，當(dāng)然就是指英國海商法的學(xué)習(xí)，首先我們必須明確這是在英國普通法下的一個法律的分支。明確了這一點(diǎn)，我們就會懂得要想學(xué)好這門專業(yè)是十分不容易的 。
首先，英國的研究生學(xué)習(xí)決不同于本科，即使LLM被稱作taught master，我們所謂的授課式教育，但研究生的學(xué)習(xí)更多的是偏重學(xué)生的自學(xué)，自我研究能力的培養(yǎng)，因此上課時教授完全是brief guide， 重要的知識點(diǎn)到為止，許多次重要的或者需要拓展的一句帶過甚至就不講，因?yàn)樗J(rèn)為這些都是你課下應(yīng)該去看應(yīng)該去掌握的，這就造成了一堂課上的信息量奇大， 別說很多中國學(xué)生無法承受，甚至許多外國學(xué)生跟上都很費(fèi)力，中國學(xué)生往往聽的都是云里霧里，本身就有語言問題，面對如此巨大的知識灌輸很多人都承受不了， 我所了解的大部分中國學(xué)生甚至到了最后復(fù)習(xí)課仍然連一半都聽不懂。這就需要占用大量的課余時間去復(fù)習(xí)掌握，那些寄希望于課上而下課不看書的是絕對不行的。

其次，既然是一門特別法，法學(xué)知識的背景，特別是英美法知識背景就非常的重要。海商法學(xué)習(xí)中保險、租船、國際貨物**合同，要求學(xué)生是帶著學(xué)習(xí)過英國合同 法、英國程序法等法律知識的背景來學(xué)習(xí)的，這就給中國學(xué)生造成了一個巨大的障礙，許多具有中國大學(xué)法學(xué)院學(xué)士文憑的學(xué)生在國內(nèi)學(xué)習(xí)的是大陸法，對于英美法 接觸的非常少，特別是對英美法中的判例法十分的頭痛，我們都知道案例在英國法律中占有極端重要的作用，但如何學(xué)習(xí)、如何背記、如何掌握案例對于初學(xué)的中國 學(xué)生是一個非常大的困難。還有英國的司法建制，法院組織結(jié)構(gòu)、英國法學(xué)基礎(chǔ)理論、衡平法理論等等，中國學(xué)生對這些基本都是一片空白，舉例來說，在學(xué)習(xí)海事 保險時，經(jīng)常會碰見estoppel 這個單詞，中文翻譯是禁止翻供的意思，是英美法中一個十分重要的法學(xué)理論，而在中國的司法學(xué)習(xí)中從未見到過，在學(xué)習(xí)租船合同時出現(xiàn)的bailment的概念在美國是指criminal law中的保釋制度，而在英美民事法中指動產(chǎn)的委托原理，區(qū)別于合同，是獨(dú)立的一個法律現(xiàn)象，而在國內(nèi)的法律中更是聞所未聞。因此中國學(xué)生學(xué)習(xí)海商法就好像半路出家，一邊要窮追猛趕新的專業(yè)知識，一邊還要惡補(bǔ)基礎(chǔ)的理論，在有限的時間里，難度可想而知。

再次，英國大學(xué)的學(xué)院學(xué)習(xí)素來以嚴(yán)謹(jǐn)著稱。學(xué)院的學(xué)習(xí)方法不同于中國大學(xué)的浮躁風(fēng)氣，從寫作來看，英國大學(xué)的寫作要求嚴(yán)格的遵守哈佛或footnotes寫作方法，引用和改寫需要一絲不茍的注明作者的出處，最后還得注明bibliography。 杜絕一切學(xué)術(shù)抄襲與作弊現(xiàn)象的存在。法律的寫作更是如此。未經(jīng)訓(xùn)練過的中國學(xué)生的論文寫作基本得分都很低，原因很簡單，法律的學(xué)習(xí)對寫作的要求在英國各專 業(yè)來看應(yīng)該是最高的，不同于理工科和計(jì)算機(jī)等專業(yè)，要知道中國學(xué)生的理工科在國內(nèi)都是打下的非常深厚的扎實(shí)基礎(chǔ)，在國外留學(xué)中國學(xué)生在班里都基本是數(shù)一數(shù) 二的尖子，外國學(xué)生無法與之抗衡，即使有語言的不足但是理工科本身對語言的要求要低得多。而文科則大不相同，特別是對語言和寫作能力要求更高的法學(xué)，不僅 要求學(xué)生英語水平很高，而且要求你的法律專業(yè)英語水平也具有很高的程度。這對要在一年中拿到學(xué)位的中國學(xué)生來說是十分困難的。雅思7分在這里學(xué)習(xí)吃力的人非常多，就是這個道理。
以上我所說明的法學(xué)學(xué)習(xí)難度可能會嚇住一些人，但這是事實(shí)，既然我們選擇了這個專業(yè)，想必也已經(jīng)做好了心理和學(xué)習(xí)上的準(zhǔn)備。正如我所講，你在大學(xué)里學(xué)習(xí)，會看到其他專業(yè)的中國同學(xué)每天都很happy,不 是去這兒吃飯聚會就是到那兒郊游野餐，到時候人家考試也是輕輕松松，說過就過。而你天天泡在圖書館看個昏天黑地頭暈眼花到最后也是為了能過及格線就阿彌陀 佛。有人問留學(xué)英國這一年到底是天堂還是地獄？我只能講學(xué)我們這個專業(yè)的地獄到不至于，天堂是肯定別指望，其過程特別像小時候護(hù)士阿姨給小朋友*，開始 來的時候萬分驚恐狀，見了針頭咧嘴想哭，阿姨在小屁屁上抹酒精碘酒時眼里含著絕望的淚水，針頭扎進(jìn)去放聲大哭痛不欲生，正準(zhǔn)備尋死覓活的時候一塊兒糖（學(xué) 位證）塞進(jìn)嘴里，喲！打完了（畢業(yè)了。）哈哈

3，前景
很 多人說，在外國學(xué)習(xí)法律，回來沒什么前景。我不能完全否認(rèn)這些人的看法，因?yàn)樗麄冋f的不是一點(diǎn)兒道理都沒有。別的法律我不清楚，單拿海商法來講，我上文已 經(jīng)說過了，這絕對是一個培養(yǎng)小眾的學(xué)科，小眾區(qū)別于大眾，中國自改革開放以來小三十年的時間，各行各業(yè)在改革大潮中浮浮沉沉，金融證券、股票、IT、 房地產(chǎn)、管理、傳媒等等行業(yè)各領(lǐng)*十?dāng)?shù)年，很多現(xiàn)在依然是行業(yè)的大熱門，利益的博弈中誕生了楊百萬，出現(xiàn)了丁磊，產(chǎn)生了黃光裕，陳天橋家族，涌現(xiàn)出楊瀾 這些人中龍鳳，行業(yè)中房地產(chǎn)、汽車、銀行、電信這些利潤巨大的關(guān)系到民生的領(lǐng)域，可從沒有人聽說過海商法在中國火得一塌糊涂讓人擠破了門檻這回事。所以我 認(rèn)為，那些帶有從眾和既得利益心理的人是不適合選擇海商法這個專業(yè)的，許多期望用二、三十萬的留學(xué)費(fèi)用換得回去月薪上萬忽然中產(chǎn)的人，我只能說您真太抬舉 我們這個專業(yè)了。
正如法律注定是由極小眾的專業(yè)人才服務(wù)大眾一樣，海商法律行業(yè)在中國的起步就很晚，大多數(shù)集中在專業(yè)律師事務(wù)所、法院、港務(wù)局、海洋局、交通部、港口碼頭、 大型船務(wù)公司等等。從英國學(xué)習(xí)海商法專業(yè)畢業(yè)后如果考慮回國發(fā)展，以上都是可以考慮的選擇。不過正如我所說，對自己期望一定不能太高，譬如律師事務(wù)所來 說，不可能你一去就給你個合伙人當(dāng)當(dāng)，無論你是什么背景，自認(rèn)為能力多強(qiáng)，如果能敲開事務(wù)所的大門，也基本都是從PAPER WORK干 起，而且在律所干最好能通過司法考試，這樣你上手的機(jī)會很可能會大大提前。不過律師行業(yè)據(jù)我所知十分的辛苦，能熬出來當(dāng)然好，就怕沒熬出來先把身體累壞了 就得不償失了。個人認(rèn)為律師專業(yè)是與學(xué)業(yè)最對口的，其次是法院、港務(wù)局、碼頭管理、交通部等這些*單位，但前提是得參加公務(wù)員考試，不管是國家還是地方 的反正必須通過才能上崗，如果能進(jìn)入這些單位還是十分幸運(yùn)的，因?yàn)橐阅愕牧魧W(xué)背景在*部門肯定是很強(qiáng)的，應(yīng)該升的很快，而且公務(wù)員工作壓力比較小，工作 時間規(guī)律，職位穩(wěn)定，生活福利待遇都有保障，也是現(xiàn)在國內(nèi)就業(yè)的大熱門，就是可惜了你的英語，還有你學(xué)的這些知識恐怕很少能再應(yīng)用上了。再有是大公司、跨 國公司的法務(wù)部門，這些地方收入相對高一些，但是對你的要求也是非常的高的，需要你具有真才實(shí)學(xué)，流利的掌握英語，溝通的能力，談判的技巧缺一不可。而且 對你所學(xué)專業(yè)實(shí)踐應(yīng)用方面是最看重的，所以去這些地方在學(xué)習(xí)中要刻意培養(yǎng)自己的解決問題的能力，與人溝通的技巧，特別是與外國客戶談判和溝通的能力，而不 是光背記理論知識。最好學(xué)位完成后能有機(jī)會在英國找個單位實(shí)習(xí)一段時間，這絕對是能進(jìn)入大公司的金鑰匙。

海商法行業(yè)人才的供求在國內(nèi)近些年是相對其他行業(yè)比較穩(wěn)定的。因?yàn)樗鼘θ瞬潘刭|(zhì)要求高，既得利益又比較小，因此不會成為大熱。但是海商法行業(yè)的前景是非常好 的，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大家有目共睹，而帶動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流、集裝箱運(yùn)輸、船舶、港務(wù)，無一不跟海事有關(guān)，弱國無海事，中國的貿(mào)易進(jìn)入了一個空前的繁榮時 期，因此船舶運(yùn)輸、海事、海洋環(huán)境、船舶保險等等的糾紛大大增多，這就需要大量的海事法務(wù)人才來解決這些問題。有需求就有市場，人才亦是如此，上海港近幾 年的大力發(fā)展，海事人才的需求迫在眉睫，因此國家把上海海事學(xué)院升級為上海海事大學(xué)，成為即大連海事大學(xué)后中國第二大海事高等學(xué)府。這就是一個非常明顯的 例子。

事實(shí)上，作為在英國求學(xué)海商法的我們，是有很大的優(yōu)勢的，因?yàn)槲覀冋驹诒葒鴥?nèi)的專業(yè)大學(xué)更高的一個平臺上來規(guī)劃自己，英國的海商法的先進(jìn)足以讓我們放眼世 界，而并非把眼光局限于國內(nèi)。香港、新加坡，甚至美國、加拿大，一個人未來的發(fā)展，都可以拿英國作為跳板，在華人遍步世界各個角落的今天，在文化和經(jīng)濟(jì)交 流高度融合的今天，更沒有理由讓我們把出國留學(xué)當(dāng)成是鍍金鍍銀。話說到這里，那些認(rèn)為海商法沒有前景的觀點(diǎn)恐怕是站不住腳的，事物都有多面性，我們這個專 業(yè)從某種方面來講是不夠熱門，但我們這個專業(yè)又恰恰是一個國內(nèi)有需求，國外有市場的富有朝氣的專業(yè)學(xué)科。

4，結(jié)語
最后我想說的是，每個人的路不同，沒必要盲目的從眾，留學(xué)也是一樣，你經(jīng)歷過了，總會得到些東西，有些可能并不是當(dāng)初你想要的，可你又怎能保證不是你今后想 要的呢？有苦才有甜，會哭的人笑得才更加燦爛，我們的學(xué)習(xí)的確是苦的，但它回報給你的也許是某一天你對自己不知不覺的質(zhì)變的那份驚喜。

英國SWANSEA大學(xué)可接受非法律背景學(xué)生
海商法（Maritime Law）在英國可謂歷史悠久， 16世 紀(jì)時早期的海商法就已經(jīng)頗具規(guī)模了。直至今日，世界貿(mào)易及貨物傳遞的百分之七十五以上的分額仍然依賴海上運(yùn)輸，而且手段及物流的程序相較百年前更加的復(fù) 雜，海上貿(mào)易及海上貿(mào)易的法規(guī)出現(xiàn)了一個空前的發(fā)展時期。對于海上航行以及船貨等要素所產(chǎn)生的糾紛日益增多，海商法也就日趨壯大完善。英國的海商法之所以 在世界上占有舉足輕重的作用，是由于目前新加坡、香港、馬來西亞、愛爾蘭、澳大利亞、加拿大完全沿用著英國的海事保險法，意大利、西班牙等歐洲國家以大于50％的比例使用英海事保險法，美國雖然與英國海商法不同，但由于同屬普通法系，有的州仍可以沿用英國的判例進(jìn)行判案。享譽(yù)世界的倫敦勞合社（the Lloyd’s），更是占據(jù)著全世界海上保險市場的7成多的分額。
University of Wales Swansea位于英國威爾士第二大城市斯旺西。其海事海商法專業(yè)全英乃至世界頂尖，并與全球各企業(yè)、機(jī)構(gòu)和大學(xué)都有非常緊密的合作與交流。07年的海事海商法的國際年會即將在Swansea大學(xué)召開。另外，它與國內(nèi)的大連海事大學(xué)和上海海事大學(xué)也關(guān)系密切。
其法學(xué)院開設(shè)了international maritime law, international commercial law, international maritime and commercial law 以及international trade law四個獨(dú)特而又相互融合的專業(yè)，各有側(cè)重的發(fā)展方向。可以看出海商法可是整個法學(xué)院的重中之重。其海商法專業(yè)師資力量也極其雄厚。prof. Rhidian Thomas，北威爾士人，是威爾士海事協(xié)會的理事，威爾士shipping institute的BOSS，主攻國際貿(mào)易法，他的international trade law主要側(cè)重sale of goods 方面。每年對許多大船舶運(yùn)輸公司的高級員工進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)。而且他對海事保險是頗有心得，著述有Modern marine insurance law上下兩卷等。，Prof. Richard Williams是倫敦一家著名海事律師事務(wù)所的主任合伙人，據(jù)說其律所在上海和香港都有分所。Richard以其豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)教授Carriage of Goods by Sea和Marine Cargo Claim兩門課程。Mr. Paul Todd是學(xué)院的Reader in Law，著述非常多，，他教授E-commerce課程，對電子商務(wù)方面很有研究，他寫的cases and materials of international trade law囊括保險，*合同，租船等主要領(lǐng)域。
申請英國的法律專業(yè)碩士，通常要求申請人的第一學(xué)位是法律專業(yè)。而Swansea大學(xué)的海事海商法碩士專業(yè)對于那些立志學(xué)習(xí)并從事海商法但只有部分相關(guān)法律基礎(chǔ)或相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的本科學(xué)生，也提供了學(xué)習(xí)的機(jī)會。要求申請人在本科課程學(xué)習(xí)過程中，至少學(xué)過2門以上法律方面專業(yè)課程并成績優(yōu)秀，或者具備法律的相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。通過學(xué)校申請錄取的學(xué)生經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)，即可拿到正宗的LLM法律碩士學(xué)位。
不過，對于海事海商法專業(yè)的學(xué)生來講，要求學(xué)生具備極強(qiáng)的語言溝通能力，邏輯思維能力，談判技巧和刻苦的學(xué)習(xí)精神。因?yàn)橐贿呉F追新的專業(yè)知識，一邊還要補(bǔ) 充基礎(chǔ)的理論。所以這一年的學(xué)習(xí)是相當(dāng)艱苦的。如果只是抱著留學(xué)拿學(xué)位的態(tài)度，而并非真正想在這一領(lǐng)域有所實(shí)學(xué)有所收獲的話，那么建議還是慎重考慮，因?yàn)?英國的法律碩士并非隨隨便便就可拿下的。

海商法行業(yè)的就業(yè)前景是非常好的。帶動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流、集裝箱運(yùn)輸、船舶、港務(wù)，無一不跟海事有關(guān)，隨著船舶運(yùn)輸、海事、海洋環(huán)境、船舶保險等等的糾紛 大大增多，這就需要大量的海事法務(wù)人才來解決這些問題。從上海海事學(xué)院升級為上海海事大學(xué)，成為中國第二大海事高等學(xué)府中，可見國內(nèi)海事人才的需求迫在眉 睫。英國學(xué)習(xí)海商法專業(yè)畢業(yè)后如果考慮回國發(fā)展，專業(yè)律師事務(wù)所、法院、港務(wù)局、海洋局、交通部、港口碼頭、大型船務(wù)公司等等都是不錯的選擇。