物流工程985院校排名 南開大學物流工程與管理考研經(jīng)驗分享?

南開大學物流工程和管理考研經(jīng)驗分享

一、關于擇校和選專業(yè)

下面先讓自我介紹一下，我在21年考研上岸南開大學工商管理學院物流工程與管理，接下來我將從四個方面分享一下我的考研經(jīng)驗。

1、首先關于院校選擇方面，院校選擇在考研中是至關重要的一環(huán)，院校選擇不當，選擇過高或過低的院校對辛辛苦苦付出一年辛苦的考研學子都是致命的，選擇過高，初試分數(shù)達不到院校要求，一年準備就付之東流；選擇過低，初試分數(shù)超過院校過多，就造成了分數(shù)的浪費。選擇院校最主要的是看自己考研的目的，為了能彌補高考的遺憾，我的目標就是985，因為我的專業(yè)是去年改革，分數(shù)參考價值不大，就只有依據(jù)院校實力和地域條件判斷，南開大學是一所綜合能力較強的985院校，符合我心中對985的期待，實話實說天津并非現(xiàn)在考研的熱門地域，而天津依舊是一線城市，研究生生活既不會過得艱苦，還能逆考研大軍而動，分數(shù)較低，一舉多得。

2、關于專業(yè)選擇方面，我沒有跨考，我本科是物流管理，報考專業(yè)是物流工程與管理，我選擇這個專業(yè)是因為我準備的時間非常晚，十月一假期過后才開始準備，之前一直準備留學，還在九月末參加了數(shù)學建模，因為疫情嚴重才決定兩手準備，這也就告訴學弟學妹們，不要因為自己準備晚就覺得自己考不上就失去信心，考研并不是靠時間積累的，而是比誰的效率高，這里后面會詳細展開。數(shù)學一直都是我的薄弱學科，數(shù)學在考研中也是很難啃的一塊骨頭，兩個多月肯定復習不完，索性我就跨過數(shù)學，剛好物流工程與管理考的是初等數(shù)學，難度大幅降低，而且專業(yè)對口，我就直接選擇了這個專業(yè)?？傮w來講我院校選擇和專業(yè)選擇并沒有浪費多長時間。

具體來介紹一下南開大學物流工程與管理這個專業(yè)的報錄情況，20年專業(yè)改革，考試題目變?yōu)楣芫C加英語二，那一年南開大學上線人數(shù)并沒有達到計劃，計劃錄取26人，推免1人，實招19人，分數(shù)線為200（滿分300），參考意義不大，21年（就是我這一年）計劃錄取26人，2個推免，因此考研名額是24，分數(shù)線是221，上線29人（單科英語要求55，管綜120，一般能進復試的都能達到，如果有薄弱學科一定要加強訓練）直接漲了20分，所以去年分數(shù)線意義不大，我們要做的就是確定目標后，努力努力再努力。

二、初試經(jīng)驗分享

介紹一下我的初試復習經(jīng)驗。

（一）在時間安排方面，我認為考研并不是時間戰(zhàn)，我的考研復習時間只有兩個月多一點，每個月還有一個星期的休息時間，備考期間我還參加了數(shù)學競賽，英語競賽，起床時間和其他考研的人相比也算晚的，時間也不固定，大概八九點才起床，而且學習不一定要去圖書館，我本科宿舍離圖書館特別遠，走下去要20分鐘，走回來要爬山或者坐車，不管怎樣時間都將近半小時，一去一回就花費了一個小時，而且離食堂也不是很近，所以備考期間，我一直在我們宿舍旁邊的教學樓里學習，走過去才五分鐘，如果教室有課我就拿幾本書回寢室學；吃飯就點外*回寢室吃，臨近考研那幾天就點個快餐在樓道里站著吃（不鼓勵這樣做，因為有的教學樓要求不能吃東西，而且對自己身體不好）；教學樓是九點四十五到十點半之間關門，這樣即便我每天起的很晚，一天的學習時間也保證在十小時以上。當然并不是鼓勵學弟學妹像我一樣那么晚準備，著手早一點，后面可以輕松一點，壓力也不會像我這樣大，我提到這些是為了鼓勵那些覺得自己復習晚了的學弟學妹，不要氣餒，乾坤未定，你我皆是黑馬。

在初試科目方面，物流工程與管理細分來說，總共要考五門，數(shù)學，邏輯，寫作，英語。

（二）考研數(shù)學

數(shù)學這一科，我用的教材是陳劍的一系列叢書，《高分指南?數(shù)學分冊》對于打基礎這方面是非常有用的（這本書是真的很基礎很簡單），我對自己的要求是一天一章，在復習完一輪基礎后，我又刷了一遍《數(shù)學高分指南》，這本書比《數(shù)學分冊》難度稍微高一點，刷這本書的時間要比上一本費時間，但也基本上能做到一天一章，難一點的章節(jié)可能會用兩三天，要利用好該書的配套視頻，我比較喜歡邊聽老師講邊訂正答案，建議不要跳題，聽的時間快，注意力又能集中，刷完這兩本書之后基礎一般就能打牢了。

在這之后，我又刷了《高分指南?數(shù)學分冊》我聽了一遍韓老師的101陷阱，刷完101陷阱后，我就開始邊刷真題邊拔高，時間大概是十一月中上旬。真題我用的是《高分指南?數(shù)學歷年真題名家詳解》，做這本書花費的時間最長，這本書不完全是真題，前一部分是按章整理的。如果想要拔高就要自己打印一些資料，最后三天看完了考前十天密訓，非常后悔沒有早點看到，雖然覺得自己明白了很多，但是沒有實際練習的時間了，鑫全《數(shù)學精點》不推薦，白花四十多塊錢。

（三）管聯(lián)邏輯

我*了很多書，比如老呂的《老呂邏輯》，趙鑫全的《邏輯精點》基礎篇和強化篇，王誠的《高分指南?邏輯真題》分成三冊，這些題我基本全做了，但我感覺收獲不大，用老呂打基礎有點欠缺，聽課的時候覺得自己什么都明白了，做他出的題的時候覺得正確率也很高，但是練到真題的時候就感覺做題的思路有點別扭，錯誤率很高（僅代表個人觀點），但是等我發(fā)現(xiàn)的時候已經(jīng)十一月了；然后我又做了《邏輯精點》，然后做了強化篇，有一點點效果；要自己反思，多悟幾遍；后面真題講解我也聽的是王老師的講解，我覺得邏輯的重點還是在真題，做的練習冊和真題相比還是差點意思，所以就像王老師說的那樣，一定要珍惜真題，尤其是近幾年真題，不要剛一開始學就把真題做了，一定要在感覺自己已經(jīng)把基礎打牢顧后再開始做真題。

寫作，重點還是要自己練，*了作文的指導書《寫作高分指南》，我覺得作用不大，還不如只*一本《歷年寫作真題》，從十一月份開始，我就每天一篇大作文一篇小作文，然后訂正，如果時間來得及就在看完范文后，找到自己欠缺的地方當天再寫一遍，如果時間來不及，就第二天再寫一遍，重點是要學習寫作的套路。

（四）考研英語

然后是英語，單詞一定要每天都背，英語我只做了英語二的真題，沒有額外練習，用的是張劍黃皮書，因為在六月我準備了一個月雅思，考的分數(shù)不是很高，6.5，剛剛到了我想要報的學校的及格線，其中聽力是需要積累的，所以我的分數(shù)是比較低的6.0，剛好考研不考聽力，閱讀7.5，我覺得雅思的閱讀和考研的閱讀套路很像，就是同義替換，建議看看英語閱讀的課程，有老師點撥一下就通了。

小作文和雅思的小作文也很像，都是套路，把固定搭配背好，再排列組合就構(gòu)成了一篇小作文，準備時間長的話可以看看顧家北《手把手教你寫作》，里面有很多固定句式，不管大作文和小作文都能用，不用背太難的，簡單一點的就足以應付考研；大作文雅思講究邏輯，有因有果有舉例，同樣適用于考研的大作文，按照這樣的寫作套路，如果沒有很強的詞匯量也可以完成，能得到一個不高不低的分數(shù)，加上背的好詞好句就是錦上添花。

（五）管聯(lián)作文

最后是管聯(lián)作文：作文分為論證有效性分析與論說文。前者有較為固定的寫作框架，重點在于尋找所給文段中論證不當?shù)狞c并加以分析，找全四點且分析充分合理即可獲得高分，備考難度較小。后者類似于高中語文中的議論文，但側(cè)重于給出明確觀點并論述其成立。成文具有很強的靈活性，出色的文采與豐富的實例是加分項但不是必須項，要做到高分最重要的是審題準確，觀點與框架清晰，論述充分合理。該部分獲得高分難度較大，且需要較長時間積累，所以建議考試如果對寫作部分的得分要求較高，需要盡早開始此部分的備考。

寫作我推薦《寫作精點》，后期可以配合一些案例積累以及范文精讀的書使用。大家如果在考研復習過程中有困難的話，也不妨報一個輔導班，比如新祥旭考研全科*輔導課程，針對性強，上課時間可以靈活協(xié)商，課下還可以免費答疑解惑，對考研初復試應試備考這塊的幫助是非常明顯的。

三、復試經(jīng)驗分享

復試可以說是我的翻身仗，因為我初試成績很低，排名很靠后，剛剛好得到了進復試的機會，但是錄取的幾率不大，而且初試考完后，我覺得發(fā)揮不好，國外的offer也都下來了，我以為我鐵定要出國留學了，所以是在復試名單出來后才著手復習，南開大學又是復試時間較早的一批學校，留給我的準備時間只有20天，這20天最一開始的那幾天我的工作就是加學長學姐，在南開大學研究生招生網(wǎng)站了解復試書目（復試書目是《運籌學》第四版，清華大學出版社），*書*資料，寫簡歷，剩下的十幾天就是背，每天一點半睡八點起，復試前一周一點睡六點起。

南開大學物流工程與管理的復試考的是運籌學、英語、政治和一些隨機提問，非常幸運我們這屆減少了物流系統(tǒng)設計與規(guī)劃，運籌學網(wǎng)上考試一般是抽兩道題目背誦，我背了五遍運籌學的書、課后習題、以及簡答題，英語考的是口語，和雅思口語很像，只要你不停的說，不用在意發(fā)音以及內(nèi)容是否符合題意，只要連貫，在老師打斷之前一直說就沒問題；政治，只要不偏離正軌，多說一些套路話就可以，我是背了《肖四》和《肖八》；隨機提問就要突出自己在英語、計算機、數(shù)學方面的優(yōu)勢，英語方面我提到了英語競賽三等獎，雅思成績，四六級等；數(shù)學方面我提到了數(shù)學競賽和三次數(shù)學建模（包括國賽和美賽）經(jīng)歷，計算機方面，是通過數(shù)學建模比賽中的編程引出的；再加上大學期間參加的各種比賽，大大小小的獎狀，各種獎學金，應該就沒問題。最后我的復試小分排名第二，名次提高六名，成功上岸，并獲得了二等獎學金。

四、寫在最后的話

最后給學弟學妹一些簡短的小建議，首先要相信自己，有志者事竟成；其次，要提高效率，勞逸結(jié)合，并不是在圖書館坐一天知識就會自己進腦子；最后，要敢闖，不要被報考人數(shù)嚇到，最后和你競爭的也就那幾百個人，穩(wěn)住自己才是最重要的！

星光不負趕路人。相信各位看到這里也已經(jīng)進行了為時不短的備考了。作為過來人，我很清楚大家每天的辛苦與對未來的暢想。在當下的大環(huán)境，我們只能自己去拼，才能獲得更加珍貴的機會，獲得更長遠的未來?？佳惺歉呖己笤僖淮蔚臋C會，不管現(xiàn)在如何痛苦如何迷茫，如何在電腦與試卷前一次次崩潰，也一定要撐住，這個過程是我們向更高圈層靠近的必經(jīng)之路，也是事后值得回味的一路。

加油，我在岸上等你！

作為一名物流工程專業(yè)的在讀研究所，很高興回答這個問題。

國內(nèi)公認的物流工程專業(yè)比較好的幾所高校 分別是南開大學、大連理工大學、北京交通大學、華中科技大學和西南交通大學。

1、南開大學

物流工程專業(yè)本身也是一二十年來國外新興專業(yè)，南開大學算比較早成立的院校了，1999年南開大學就成立了現(xiàn)代物流研究中心。

南開大學本身是一個科研和師資力量雄厚的985、211院校，這所學校的物流專業(yè)發(fā)展趨勢非常好，一直呈上升趨勢， 在全國高校物流專業(yè)排名一直穩(wěn)居前三。 就業(yè)率很高， 就業(yè)方向一般是電商和物流，比如寶潔公司、阿里巴巴等，企業(yè)對畢業(yè)生的評價也非常好。

2、北京交通大學

北京交通大學物流工程專業(yè)歷史非常悠久，在全國范圍內(nèi)都非常知名。教育體系很成熟，排名非?？壳?，社會認可度也是相當高，在該專業(yè)也有一定的地位。師資力量雄厚， 是中國鐵路總公司參與建立的高校，畢業(yè)可以去中鐵物流，進入500強企業(yè)的畢業(yè)生比例很大。

北京交通大學建成了我國第一個培養(yǎng)物流管理人才的碩士點和博士點， 是我國首家具有本、碩、博完整的物流管理人才培養(yǎng)體系的高校。

3、大連理工大學

大連理工大學是國內(nèi)率先開展物流專碩專業(yè)學位的學校，最重要的是有大連理工有 物流實驗室和物流實習基地 ，這種條件在其他很多學校是沒有的。

該專業(yè)學生主要學習現(xiàn)代物流工程的基礎理論，學習計算機技術(shù)和信息處理技術(shù)的基本知識，接受現(xiàn)代物流工程師的基本訓練。 大連理工的物流專碩專業(yè)學習海運比較多， 畢竟這也是由大連的地理位置決定的~

謝謝閱讀，希望我的回答可以幫助你~

1、北京科技大學
【專業(yè)特色】1985年組建了物流工程教研室，當年開始招收物流工程研究方向的碩士研究生。北科大擁有全國第一所專門從事物流教育和研究的學術(shù)機構(gòu)，承擔過多項國家“七五”、“八五”和“十五”重點科技攻關課題項目，曾獲多項國家和部級科技進步獎。為數(shù)家國家特大型企業(yè)、公司及*部門、軍工單位等進行物流系統(tǒng)診斷、物流發(fā)展規(guī)劃、方案設計、物流計算機系統(tǒng)設計和咨詢服務。
【畢業(yè)生去向】到目前為止，北科大已培養(yǎng)物流博士、碩士畢業(yè)生100余名，本科生300余名。就業(yè)率基本達到100%，學生在畢業(yè)前已被“預訂”。畢業(yè)生分布在全國各地，如聯(lián)想、神州數(shù)碼、華為、海爾等著名企業(yè)以及一般企業(yè)從事物流技術(shù)與管理工作，也有一部分在大專院校和科研院所從事物流教學及研究工作。
2、大連海事大學
【專業(yè)特色】主要培養(yǎng)具有物流企業(yè)經(jīng)營管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計及相關學科基礎理論和技能的高級物流經(jīng)營管理人才。1994年該校開始以交通運輸（國際多式聯(lián)運）的名稱招生。2002年，成為教育部首批允許招收物流工程專業(yè)的八所院校之一。
【畢業(yè)生去向】該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率達到98%以上。主要流向國家和地方*行政部門、物流企業(yè)、運輸企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、港口企業(yè)、高等院校和科研院所等地方。
3、北京交通大學
【專業(yè)特色】北京交大在物流管理專業(yè)方面，創(chuàng)立了國內(nèi)許多個第一：第一個獲得“物資流通工程”碩士學位授予權(quán)；第一個獲得“物資流通工程”博士學位授予權(quán)；第一批獲得“管理學科與工程”博士學位物流管理授予權(quán)。
【畢業(yè)生去向】該專業(yè)本科生就業(yè)一直處于供不應求狀態(tài)。除繼續(xù)深造外，就業(yè)去向一般為在大型企業(yè)現(xiàn)機構(gòu)中從事管理工作。碩士研究生與博士研究生可以師從著名物流專家，就業(yè)方向一般為各大型企業(yè)、大型機構(gòu)的高級管理工作。
4、對外經(jīng)濟貿(mào)易大學
【專業(yè)特色】該校國際經(jīng)濟貿(mào)易學院下設國際運輸與物流系，優(yōu)勢主要是國際物流操作。學生精通海、陸、空運和多式聯(lián)運等具體操作環(huán)節(jié)，加上外經(jīng)貿(mào)的特殊背景，外語、經(jīng)濟學和管理學基礎都比較好。本科生從二年級開始有專業(yè)課。
【畢業(yè)生去向】該專業(yè)一直保持100%的就業(yè)率，畢業(yè)前經(jīng)常被中外運、中化等國內(nèi)外物流大公司“搶購”一空，去向主要是北京、上海和深圳，甚至國外。

你好，作為一名物流管理專業(yè)的學生，我首先就要說明，物流專業(yè)并不是送快遞的。

物流配送是指以顧客要求為前提，與商流、資金流、信息流三者相結(jié)合，達到物品在空間和時間的同時移動，保證配送質(zhì)量與經(jīng)濟效益并行，并且在配送過程中完成附加的包裝和加工的過程。物流配送是整個物流系統(tǒng)中的重要一環(huán)。

物流管理的內(nèi)容包括三個方面的內(nèi)容：即對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理；對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理；對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能的管理等。

學習物流專業(yè)，可以從事物流系統(tǒng)中的任意一個工作，而配送人員也就是快遞員往往不是物流管理專業(yè)畢業(yè)的學生。

物流管理專業(yè)的排名如圖所示。

大連理工大學：985，211，雙一流

北京航空航天大學：985，211，雙一流

華中科技大學：985，211，雙一流

對于如何消除物流管理專業(yè)就是送快遞的這個認知偏見，我認為最有效的辦法還是通過廣泛的傳播物流知識，物流系統(tǒng)是一個龐大的系統(tǒng)，涉及資金、物質(zhì)、客戶等多方面，物流過程包括運輸、儲存、加工等多種工作，而最終的配送工作與顧客接觸最多，因此人們往往認為學物流專業(yè)的人就是出來送快遞的，而隨著時代的發(fā)展，物流對于企業(yè)來說越發(fā)重要，物流管理專業(yè)也成為熱門專業(yè)，相信因此這個認知偏見也會慢慢消除。

希望我的回答對你有所幫助

1北京科技大學

北京科技大學是全國首批正式成立研究生院的高等學校之一。1997年5月，學校首批進入國家“211工程”建設高校行列。2006年，學校成為首批“985工程”優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺建設項目試點高校。2014年，學校牽頭的，以北京科技大學、東北大學為核心高校的“鋼鐵共性技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心”成功入選國家“2011計劃”。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1952年 公立 理工 教育部
2西南交通大學

西南交通大學創(chuàng)建于1896年，跨越三個世紀，是國家首批“211工程”、“特色985工程”重點建設、首批進入國家“2011計劃”并設有研究生院的教育部直屬全國重點大學，坐落在國家歷史文化名城、現(xiàn)代化國際大都市――成都，前身為山海關北洋鐵路官學堂，是我國土木工程、交通工程、礦冶工程高等教育的發(fā)祥地。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1896年 公立 綜合 教育部
3華南理工大學

華南理工大學是直屬教育部的全國重點大學，坐落在南方名城廣州，占地面積294多萬平方米。校園分為兩個校區(qū)，五山校區(qū)位于廣州市天河區(qū)石牌高校區(qū)。廣東工業(yè)?？茖W校的前身是1918年成立的廣東省立第一甲種工業(yè)學校，其歷史可追溯至1910年清*創(chuàng)辦的廣東工藝局。這些院校是早期中國南方培養(yǎng)高級工程技術(shù)人才的搖籃和*科學思想的重要策源地。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1952年 公立 理工 教育部
4武漢理工大學

武漢理工大學是由原武漢工業(yè)大學、武漢交通科技大學、武漢汽車工業(yè)大學于2000年5月27日合并組建而成，是教育部直屬的全國重點大學，是首批列入國家“211工程”重點建設的高校。學?，F(xiàn)有三個校區(qū)，占地面積4000余畝，校舍總建筑面積逾167萬平方米，四座現(xiàn)代化圖書館藏書400余萬冊。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
2000年 公立 理工 教育部
5北京交通大學

北京交通大學是教育部直屬，教育部、中國鐵路總公司、北京市人民*共建的全國重點大學。我校牽頭的“2011計劃”“軌道交通安全協(xié)同創(chuàng)新中心”是國家首批14個認定的協(xié)同創(chuàng)新中心之一。學校連續(xù)3年入圍“QS金磚五國大學排名”前100名，6個學科先后進入QS世界大學學科排名前400強。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1896年 公立 理工 教育部
6上海海事大學

中國高等航海教育發(fā)軔于上海，2009年學校舉行百年校慶系列活動。上海海事大學是一所以航運、物流、海洋為特色，具有工學、管理學、經(jīng)濟學、法學、文學和理學等學科門類的多科性大學。2008年，上海市人民*與交通運輸部簽訂協(xié)議，共建上海海事大學。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1909年 公立 理工 上海市人民*
7重慶大學

重慶大學是教育部直屬的全國重點大學，是國家“211工程”和“985工程”重點建設的高水平研究型綜合性大學。學校地處國家西南工商業(yè)重鎮(zhèn)、長江上游經(jīng)濟中心――重慶市，坐落在人文薈萃的文化名區(qū)――沙坪壩區(qū)。重慶大學創(chuàng)辦于1929年，早在20世紀40年代就成為擁有文、理、工、商、法、醫(yī)等6個學院的國立綜合性大學。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1929年 公立 綜合 中華人民共和國教育部
8桂林航天工業(yè)學院

桂林航天工業(yè)學院坐落在國際歷史文化旅游名城――桂林市堯山風景區(qū)內(nèi)。學校占地面積1100多畝，校園環(huán)境優(yōu)雅，布局合理，融山水人文為一體。校舍總建筑面積35萬平方米，其中教學科研行政用房面積24萬平方米。固定總資產(chǎn)3.99億元，其中教學科研儀器設備總值1.1億元。紙質(zhì)圖書100萬余冊，數(shù)字資源2.5TB。校園網(wǎng)絡系統(tǒng)完善，布設超過13000個信息點。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1979年 公立 工科 廣西壯族自治區(qū)人民*
9天津大學

天津大學是教育部直屬國家重點大學，其前身為北洋大學，始建于1895年10月2日，是中國第一所現(xiàn)代大學。1951年經(jīng)國家院系調(diào)整定名為天津大學，是1959年*中央首批確定的16所國家重點大學之一，是“211工程”、“985工程”首批重點建設的大學。天津大學的發(fā)展始終得到了黨和國家主要領導人的熱情關懷和有力支持。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1895年 公立 理工 教育部
10山東大學

山東大學是國家“211工程”和“985工程”重點建設的高水平大學之一。山東大學是中國近代高等教育的起源性大學。其醫(yī)學學科起源于1864年，為近代中國高等教育歷史之最。其主體是1901年創(chuàng)辦的山東大學堂，是繼京師大學堂之后中國創(chuàng)辦的第二所國立大學，也是中國第一所按章程辦學的大學。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1901年 公立 綜合 教育部
11長沙理工大學

長沙理工大學是國家“中西部高?；A能力建設工程”高?！，F(xiàn)有金盆嶺、云塘兩個校區(qū)，校園占地面積3112畝，校舍總建筑面積115.1萬平方米，固定資產(chǎn)總值33.80億元。圖書館紙本藏書312.8萬冊，電子圖書76.6萬冊，中外期刊1951種，建立了教育部科技查新工作站和中國電機工程學會電力科技查新工作站。體育運動場地21.37萬平方米，其中室內(nèi)體育場館3.45萬平方米。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1956年 公立 工科 湖南省人民*
12同濟大學

同濟大學是國家“985工程”和“211工程”重點建設的教育部直屬高校，在百余年辦學歷程中，始終注重人才培養(yǎng)、科學研究、社會服務、文化傳承創(chuàng)新四大功能均衡發(fā)展，綜合實力位居國內(nèi)高校前列。1912年與創(chuàng)辦不久的同濟德文工學堂合并，更名為同濟德文醫(yī)工學堂。1923年正式定名為大學。1927年成為國立同濟大學，是中國最早的七所國立大學之一。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1907年 公立 綜合 教育部
13哈爾濱商業(yè)大學

哈爾濱商業(yè)大學始建于1952年，2006年在教育部普通高等學校本科教學工作水平評估中獲得“優(yōu)秀”。2012年入選國家“中西部高?；A能力建設工程”建設院校，2013年成為中俄經(jīng)濟類大學聯(lián)盟成員，2014年被授予第四屆“全國文明單位”稱號。學校占地總面積116.55萬平方米，校舍總面積64.51萬平方米?，F(xiàn)有全日制在校生25078人，其中研究生1673人。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1952年 公立 財經(jīng) 黑龍江省教育廳
14安徽工業(yè)大學

安徽工業(yè)大學是一所具有行業(yè)特色、以工為主的多科性大學，是安徽省重點建設的特色高水平大學，國家“中西部高?；A能力建設工程”項目、教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”實施高校。學校前身是創(chuàng)建于1958年的馬鞍山鋼鐵工業(yè)學校，1998年劃轉(zhuǎn)到安徽省，實行省部共建，2000年合并安徽商業(yè)高等?？茖W校，更名為安徽工業(yè)大學。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1958年 公立 工科 安徽省教育廳
15中南大學

中南大學坐落在中國歷史文化名城──湖南省長沙市，占地面積5886畝，建筑面積276萬平方米。中南大學是教育部直屬全國重點大學、國家“211工程”首批重點建設高校、國家“985工程”部省重點共建高水平大學和國家“2011計劃”首批牽頭高?！，F(xiàn)任校黨委書記高文兵、校長張堯?qū)W。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
2000年 公立 綜合 教育部
16吉林大學

吉林大學于2000年6月12日由原吉林大學、吉林工業(yè)大學、白求恩醫(yī)科大學、長春科技大學、長春郵電學院合并組建而成。2004年8月29日，原中國人民*軍需大學并入吉林大學。合并前的六所學校，都有著光榮的歷史。原吉林大學的前身是始建于1946年的東北行政學院，1950年更名為東北人民大學，1952年經(jīng)院系調(diào)整成為我黨親手創(chuàng)建的第一所綜合性大學，1958年更名為吉林大學。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1946年 公立 綜合 教育部
17中南林業(yè)科技大學

中南林業(yè)科技大學是國家林業(yè)局和湖南省人民*重點建設，具有博士、碩士學位授予權(quán)、碩士研究生推免資格的高等學府,坐落在湖南省會長沙。2012年成功入選“國家中西部高校基礎能力建設工程”。2014年1月，學校整體接收平江縣國有蘆頭林場，更名為中南林業(yè)科技大學蘆頭實驗林場，作為學校教學、科研、實習基地。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1958年 公立 綜合 湖南省人民*、國家林業(yè)局
18太原學院

太原學院（原太原大學）創(chuàng)建于1984年，2002年太原市教育學院、太原師范學校、太原市園林技校撤銷原建制并入我校，2013年4月經(jīng)國家教育部批準，升格為綜合類普通本科院校。學院位于太原教育園區(qū)中央，是太原市與晉中市“同城化”建設的交匯點和銜接帶，區(qū)位優(yōu)勢突出。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1984年 公立 其他 山西省教育廳
19廣州航海學院

廣州航海學院是一所省屬公辦普通本科院校，2013年經(jīng)國家教育部批準，廣州航海高等專科學校升格為普通本科院校并更改為現(xiàn)名。學校設有10個院（部），開設了航海技術(shù)、輪機工程、船舶電子電氣工程、交通運輸、物流工程、計算機科學與技術(shù)、港口航道與海岸工程、商務英語、國際經(jīng)濟與貿(mào)易等40多個專業(yè)，面向全國25個省市招生，全日制在校生為12000多人。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1964年 公立 工科 廣東省教育廳
20南寧學院

南寧學院（原邕江大學）是南寧市人民*與民革廣西區(qū)委合作共辦的國有民辦二本高校。學校位于南寧市五象新區(qū)，總占地面積1296.28畝，建筑面積近40萬平方米。教學科研儀器設備總值1億元，藏紙質(zhì)圖書108.2萬冊，中外文期刊1130種，電子圖書60.2萬冊，電子專業(yè)期刊一萬多種。目前具有專*教師702人，其中副高及以上職稱213人，占專任教師30.3%。目前在校生13000多人。

創(chuàng)建時間 學校類型 學科類型 隸屬單位
1985年 私立 綜合 廣西壯族自