航空專(zhuān)業(yè)介紹與就業(yè)前景分析 航空職業(yè)就業(yè)前景分析

航空航天專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向與前景如下：

航天航空專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向有航空航天*及維護(hù)方向、航空航天工程方向、航空運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)方向、航空航天科研方向等。

1、航饑祥嫌空航天*及維護(hù)方向：該方向側(cè)重于飛機(jī)、航天器等航空航天產(chǎn)品的*和維護(hù)。畢業(yè)生可以在國(guó)內(nèi)外大型航空航天*企業(yè)、研究所、航空維修維保公司等機(jī)構(gòu)中從事生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備管理、技術(shù)支持等方面的工作。

2、航空航天工程方向：該方向主要培養(yǎng)航空航天工程師，了解設(shè)計(jì)航空航天工藝流程、質(zhì)量控制等技能。畢業(yè)生可以在航空航天系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與維護(hù)、空間艙設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、飛行器控制等領(lǐng)域從事相關(guān)工作。

3、航空運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)方向：畢業(yè)生可以在擔(dān)任航空公司的運(yùn)輸管理、客戶(hù)服務(wù)、售票、處理機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件等運(yùn)營(yíng)管理工作，需具備較高的交際能力和英語(yǔ)水平。

4、航空航天科研方向：該方向主要培養(yǎng)爛手科研人員，畢業(yè)生可以在科研院所中從事基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究等領(lǐng)域的工作，需要具備較高的研究能力和創(chuàng)新能力。

航天航空專(zhuān)業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)：

1、航天航空領(lǐng)域的技術(shù)和應(yīng)用前景十分廣闊，隨著中國(guó)航空航天事業(yè)的發(fā)展和突破，相關(guān)行業(yè)也將迎來(lái)更高層次的發(fā)展。

2、航空航天技術(shù)的快速進(jìn)步有望在未來(lái)提升交通運(yùn)輸效率、加速軍事技術(shù)創(chuàng)新等方面發(fā)揮重要作用。

3、隨著航空航天產(chǎn)業(yè)的逐步成熟，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)和宴握研究機(jī)構(gòu)將需要更多專(zhuān)業(yè)化人才，航天航空專(zhuān)業(yè)人才的未來(lái)發(fā)展前景也將逐漸擴(kuò)大。

航空航天專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景不錯(cuò)，就業(yè)方向主要是航空航天類(lèi)企業(yè)：工程設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)*、性能測(cè)試、維修養(yǎng)護(hù)、航空航天管理。

航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)層次、就啟基業(yè)質(zhì)量也都比較高，絕大多數(shù)航空航天類(lèi)的畢業(yè)生都經(jīng)進(jìn)入了國(guó)家有關(guān)科研院所和航空航天相關(guān)企業(yè)。

就業(yè)前景：

航空航天科技工業(yè)是知識(shí)密集和技術(shù)密集的高技術(shù)領(lǐng)域，航空航天技術(shù)的廣泛應(yīng)用影響到政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、科技、文化及通信、氣象、能源、探測(cè)等領(lǐng)域，成為社會(huì)進(jìn)步的強(qiáng)大動(dòng)力。從世界范圍來(lái)看，航空航天科技工業(yè)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在提升國(guó)家整體科技水平和綜合國(guó)力方面起著龍頭的作用。

專(zhuān)業(yè)介紹：

航空航天工程主要研究航空電子系統(tǒng)、飛行器的設(shè)計(jì)、*等方面悄穗謹(jǐn)?shù)幕局R(shí)和技能，涉及數(shù)學(xué)、物理、計(jì)算機(jī)、材料學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)行飛行器總體、結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)的分析設(shè)計(jì)等。例如：火箭、載人飛船等飛行器的設(shè)計(jì)*，飛機(jī)各種電子設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)等。

課程：《空氣動(dòng)力學(xué)》族隱、《傳熱與燃燒》、《發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)》、《飛行控制》、《飛行力學(xué)》、《飛行器結(jié)構(gòu)力學(xué)》、《飛行器設(shè)計(jì)》、《飛行器綜合電子系統(tǒng)》、《航空安全與人為因素》、《航空航天*技術(shù)》。

航空航天 專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向與物巧前景畢業(yè)生可進(jìn)入航空航天系統(tǒng)內(nèi)的科研院所，從事設(shè)計(jì)、*、研發(fā)、管理等工作。

如飛機(jī)*集團(tuán)、中侍螞腔國(guó)航天航空集團(tuán)下屬的航天一院、航天二院、 航天三院 、航天五院等十多家研究院、數(shù)十個(gè)科研基地及上百個(gè)加工*廠(chǎng)都是對(duì)口單位。當(dāng)然，這些對(duì)口的研究院所對(duì)畢業(yè)生的要求也是相當(dāng)高的。

目前我國(guó)的航空航天事業(yè)在軟硬件條件上已有了極大改善，大多數(shù)研究機(jī)構(gòu)都設(shè)在北京、上海、西安、武漢、沈陽(yáng)等大城市。比如， 神舟飛船 的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有裝老衫備、發(fā)射在基地進(jìn)行。一些研發(fā)人員可能會(huì)去當(dāng)?shù)爻霾钜欢螘r(shí)間來(lái)配合發(fā)射，但大部分科技人員主要還是在城市工作。

從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬(wàn)元人民幣以上，同時(shí)因其專(zhuān)業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國(guó)正處于從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的或液轉(zhuǎn)變過(guò)程中。由此預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過(guò)25萬(wàn)，規(guī)模將是目前的5倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營(yíng)銷(xiāo)以及票務(wù)*等多元化的復(fù)式行業(yè)。
空乘的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國(guó)際國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。
國(guó)內(nèi)航空公司的空乘按照級(jí)別由低高大體上分辦：見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國(guó)際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)。普通乘務(wù)員一般要在國(guó)內(nèi)航班飛行2年左右時(shí)間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國(guó)際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(zhǎng)(分區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)和帶班乘務(wù)長(zhǎng))，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時(shí)費(fèi)用按每小時(shí)20-30元計(jì)算，每月飛行120小時(shí)左右。駐外補(bǔ)貼按照國(guó)內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。
國(guó)外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬(wàn)元至1.5萬(wàn)元，每月飛行小時(shí)在50-70小時(shí)，每小時(shí)10-12美元飛行補(bǔ)貼，每月收入多能達(dá)到兩物卜萬(wàn)元以上。駐外補(bǔ)貼則按照停留國(guó)家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場(chǎng)的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi)。應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。
除此之外，還罩團(tuán)穗可進(jìn)入宣傳部、專(zhuān)業(yè)文藝團(tuán)體、旅*政管理等單位；可進(jìn)入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。