燃?xì)廨啓C(jī)專業(yè)就業(yè)前景 能源動力類專業(yè)就業(yè)情況如何?

學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)專業(yè)的饑段研究生就業(yè)可以到內(nèi)燃機(jī)設(shè)計單位，如汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計和生產(chǎn)單位、船舶燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計和生產(chǎn)單位、地面燃?xì)廨啓C(jī)（發(fā)電企業(yè)）、航空發(fā)動機(jī)設(shè)扮肢頌計研究所等單位，前景非常不錯，特別是目前國家“兩機(jī)”專項已經(jīng)啟動，自廳鄭主研發(fā)航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)，是大展才華的大好時機(jī)。

就業(yè)情況良好。

能源動力類專業(yè)就業(yè)前景主要為航空、航天、艦船等工業(yè)部門培養(yǎng)高級工程技術(shù)人才。本專業(yè)對應(yīng)的動力機(jī)械及工程學(xué)科是國家重點(diǎn)學(xué)科，具有碩士、博士學(xué)位授予權(quán)。

該專業(yè)畢塌灶業(yè)生主要去向包括：航空發(fā)動機(jī)研制、設(shè)計、生產(chǎn)部門，航天發(fā)動機(jī)研制、設(shè)計、生產(chǎn)部門，艦用燃?xì)廨啓C(jī)研制、設(shè)計、生產(chǎn)部門及民用燃?xì)廨啓C(jī)研制、生產(chǎn)部門等。

主要研究

該專業(yè)主要研究航空、宇航推進(jìn)動力的理論與技術(shù)。培養(yǎng)在航空、航天、交通、能源、環(huán)境及信衫吵其它相關(guān)領(lǐng)域從事熱力動力方面的研究、設(shè)計、實驗、開發(fā)和管理工作的高級工程技術(shù)人才。 飛行器動力工程屬多學(xué)科交叉、技術(shù)密集型專業(yè)，下設(shè)4個研究方向：發(fā)動機(jī)設(shè)計與工程（含結(jié)構(gòu)完整性分析與CAD）；發(fā)動機(jī)流動與燃燒（含工作過程仿真）；發(fā)動機(jī)控制與測試技術(shù)；發(fā)動機(jī)強(qiáng)度振動及故障診斷?；?

學(xué)生通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)，將具有堅實的數(shù)學(xué)、物理、工程力學(xué)、機(jī)械原理等基礎(chǔ)知識，空氣動力學(xué)、工程熱力學(xué)、固體力學(xué)、自動控制、計算機(jī)應(yīng)用、飛行器動力裝置原理與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等專業(yè)基礎(chǔ)知識。

先進(jìn)微型 燃?xì)廨啓C(jī) 具有多臺集成擴(kuò)容、多燃料、低燃料消耗率、低噪音、低排放、低振動、低維修率、可遙控和診斷等一系列先進(jìn)技術(shù)特征，除了分布式發(fā)電外，還可用于備用電站、 熱電聯(lián)產(chǎn) 、并網(wǎng)發(fā)電、尖峰負(fù)荷發(fā)電等，是提供清潔、可靠、高質(zhì)量、多用途、小型分布式發(fā)電及熱電聯(lián)供的最佳方式，無論對中心城市還是遠(yuǎn)郊農(nóng)村甚至邊遠(yuǎn)地區(qū)均能適用。鑒于我國目前的電力發(fā)展及其分布不很均衡以及微型燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)特點(diǎn)及其優(yōu)越性，微型燃?xì)廨啓C(jī)將在我國得到廣泛的重視與應(yīng)用。此外，微型燃?xì)廨啓C(jī)在民用交通運(yùn)輸( 混合動力汽車 )以及軍車以及陸海邊防方面均具有優(yōu)勢，受到美、俄等軍事大國的關(guān)注，因此，頃慧從 國家安全 看發(fā)展微型燃?xì)廨啓C(jī)也是非常重要的。

1、微型燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展概況
微型燃?xì)廨啓C(jī)的雛形可追溯到60年代，但作為一種新型的小型分布式能源系統(tǒng)和電源裝置的發(fā)展歷史則較短。1995年在美國動力年會上，Allied Signal、Capstone與Elliott公司展示了25～75 kW微型燃?xì)廨啓C(jī)樣機(jī)。其后發(fā)展迅速，每年(包括其它公司，如NREC等)均有樣機(jī)推出。

為此，美國能源部(DOE)于1998年12月主持召開了微型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)高峰會(Microturbine Technology Summit)，專門討論有關(guān)微型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)研發(fā)以及與政策和市場相關(guān)的問題，為制訂微型燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)計劃提供思路和建議。會議明確指出：微型燃?xì)廨啓C(jī)市場很大，工業(yè)應(yīng)用競爭激烈，其中雀慶答未來電力市場結(jié)構(gòu)將是影響微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展因素之一;微型燃?xì)廨啓C(jī)的廉價高效，性能可靠對其發(fā)展十分重要，同時，燃料處理。燃?xì)鈮嚎s，回?zé)嵯到y(tǒng)以及 電力電子技術(shù) 對提高微型燃?xì)廨啓C(jī)的可靠性及降低造價也很重要，并且，廉價耐用可靠的高溫材料將是微型燃?xì)廨啓C(jī)在熱效率和環(huán)保方面取得進(jìn)展的關(guān)鍵;微型燃?xì)廨啓C(jī)分布式發(fā)電的聯(lián)網(wǎng)是其特殊技術(shù)問題。

美國ASME副主席Lee S. Langston在1999年度和2000年度燃?xì)廨啓C(jī)工業(yè)綜述回顧中，專門對微型燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展進(jìn)行評述和預(yù)測[2，3]。Langston預(yù)計，隨著 電力系統(tǒng) 放松控制的深入和加速，微型燃?xì)廨啓C(jī)的潛在市場將達(dá)到每年80～100億美元。為了對照，給出關(guān)于全球燃?xì)廨啓C(jī)市場的一組數(shù)據(jù)：1997年為240億美元;1998年為280億美元，比1997年增長17%;1999年達(dá)350億美元，比1998年增長21%。由此可見，微型燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展?jié)摿? 市場份額 都很大，有專家曾指出[2]：微型燃?xì)廨啓C(jī)在未來電力工業(yè)中的地位猶如微機(jī)(PC)在曾以大型機(jī)為主的計算機(jī)工業(yè)中的地位。盡管這種比喻不很妥當(dāng)，但確確實實深刻反映出了微型燃?xì)廨啓C(jī)在未來電力工業(yè)中的重要作用和地位。

2000年5月ASME IGTI( 美國機(jī)械工程師協(xié)會 國際燃?xì)廨啓C(jī)研究院)在德國 慕尼黑 召開的ASME第45屆國際燃?xì)廨啓C(jī)和 航空發(fā)動機(jī) 大會，展覽及用戶會議上，首次設(shè)立了關(guān)于微型燃?xì)廨啓C(jī)的分組會議(Session M-04：Mic-roturbine OperationaI Experiences)，其中美國的Capstone Turbine，Elliott Energy Systems，Honeywell Power Systems，Northern Research & Engineering Corp.，Southern California Edison，Oak Ridge National Laboratory，加拿大的CANMET Energy Technology Centre，以及 瑞典 的Turbec AB報告了各自的研發(fā)結(jié)果和運(yùn)行經(jīng)驗。IGTI的車用和小型燃?xì)廨啓C(jī)分會主席Mary Gerstner撰寫報告指出：1999年微型燃?xì)廨啓C(jī)市場有很大發(fā)展，數(shù)家公差氏司開始進(jìn)行商業(yè)生產(chǎn)和*。Capstone的一臺客戶機(jī)組運(yùn)行已達(dá)6000小時的記錄。其它公司宣布在2000年開始生產(chǎn)微型燃?xì)廨啓C(jī)。先期產(chǎn)品功率范圍在25～100 kW，近期熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組發(fā)展具有代表性，系統(tǒng)總效率可達(dá)80%以上。

總之，近年來微型燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)展顯著，特別是美國微型燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展達(dá)到*[1～10]。Capstone公司在2000年11月已推出第1000臺微型燃?xì)廨啓C(jī)裝置。

2、微型燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展動力-分布式發(fā)電
微型燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展源于分布式發(fā)電。分布式發(fā)電主要是由電力市場的放松控制所驅(qū)動的，同時還得益于天然氣市場的放松控制。電力市場的放松控制是世界范圍內(nèi)的發(fā)展趨勢，它使得用戶可以選擇向誰*電或允許用戶自行發(fā)電，就地供電(現(xiàn)貨電力)成為向用戶提供最低廉用電的主要競爭武器之一。當(dāng)前幾乎所有的美國公用電網(wǎng)建立了其能源服務(wù)公司(ESCO)，以充分利用電力市場放松控制的優(yōu)點(diǎn)，一個公司如果能夠做到在電價高漲時發(fā)電而電價降低時停機(jī)，則在供電競爭中將具有明顯的優(yōu)勢。

分布式發(fā)電的發(fā)展為微型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)發(fā)展和市場擴(kuò)展提供了極好的平臺。目前，美、英等國電力市場已從控制發(fā)電轉(zhuǎn)向分布式發(fā)電的競爭。小型發(fā)電廠在分布式電網(wǎng)中的應(yīng)用，已成為一種日益增長的可行選擇。這種發(fā)電方式能夠為用戶減緩電網(wǎng)擁擠，增加電網(wǎng)機(jī)動性，降低送電損失和成本，改善電力質(zhì)量。微型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的發(fā)展及其商用推出大大增加了分布式發(fā)電面向較小用戶的可能性，微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電裝置的緊湊性，可靠性和遙控運(yùn)行以及環(huán)境友好等特點(diǎn)，意味著它們特別適合分布式發(fā)電的區(qū)域性應(yīng)用，例如可以置于非?？拷脩暨\(yùn)行，圖1為置于住宅墻外的微型燃?xì)廨啓C(jī)家用電源。

顯然，它不再需要常規(guī)電網(wǎng)的長達(dá)數(shù)以千米以上且價格昂貴的輸電線路，而這一點(diǎn)在以往恰恰被忽視了?？紤]到目前全球還有20億人口還在完全沒有電的條件下生活，微型燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用，可以加速實現(xiàn)這些地區(qū)人民的生活和生產(chǎn)的電力化?？梢韵胂?，對于在無電區(qū)生活的他們而言，通過裝備微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電裝置，簡單地從 電源插座 獲得可靠而高質(zhì)量的電力，確實令人激動。在分布式發(fā)電應(yīng)用領(lǐng)域，微型燃?xì)廨啓C(jī)將直接與柴油機(jī)發(fā)電進(jìn)行競爭。與內(nèi)燃機(jī)發(fā)電相比，微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電有明顯優(yōu)越性，例如：一臺45 kW微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電裝置的成本約13,500美元(包括熱交換器)，而整套柴油發(fā)電裝置約9,000美元。但燃?xì)廨啓C(jī)具有更低的循環(huán)壽命成本，第一代微型燃?xì)廨啓C(jī)壽命為45,000小時，而同功率等級柴油機(jī)僅為4000小時，不足燃?xì)廨啓C(jī)的1/10。而且燃?xì)廨啓C(jī)排放低于柴油機(jī)，有利于環(huán)境保護(hù)，可以相信，隨著微型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，其成本將接近于柴油機(jī)發(fā)電裝置，而工作壽命更長。當(dāng)然，目前微型燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率還低于同等功率的柴油機(jī)，但在低負(fù)荷應(yīng)用時其熱效率和燃料費(fèi)用在整個發(fā)電成本中相對維修費(fèi)用并不重要;而在高負(fù)荷時性能良好，在線維護(hù)僅需幾個小時，費(fèi)用可以大大節(jié)省，這也是微型燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動分布式發(fā)電市場進(jìn)步的技術(shù)優(yōu)勢。由于微型燃?xì)廨啓C(jī)相應(yīng)于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的這些優(yōu)點(diǎn)，全球范圍內(nèi)特別是具有大規(guī)模燃機(jī)市場的美國，對微型燃?xì)廨啓C(jī)有極大的興趣，微型燃?xì)廨啓C(jī)-ESCO的發(fā)展勢頭非常猛。由于某些地區(qū)電力不能滿足峰時需求時，發(fā)電廠可調(diào)高峰時電價，因此隨著大多數(shù)公司追求尖峰負(fù)荷的收入，預(yù)計放松控制市場后的發(fā)電量將比壟斷市場更大。

需要指出，盡管微型燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用焦點(diǎn)是分布式發(fā)電市場，但對汽車領(lǐng)域有一定影響。1999年有兩種微型燃?xì)廨啓C(jī)投入于商用混合動力汽車，汽車行業(yè)由于日益嚴(yán)格的排放控制，對燃?xì)廨啓C(jī)超低排放這一優(yōu)點(diǎn)有著極大興趣。

3、我國微型燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用前景和研發(fā)基礎(chǔ)
眾所周知，先進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)是21世紀(jì)能源 動力系統(tǒng) 中的核心關(guān)鍵技術(shù)，對于我國相關(guān)領(lǐng)域如能源、電力、航空、航天、艦船、車輛、軍事等 國民經(jīng)濟(jì) 和國防建設(shè)中的高新技術(shù)發(fā)展和移植有著重大作用，同時也是目前世界上一個國家工業(yè)基礎(chǔ)先進(jìn)程度的重要標(biāo)志，燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電技術(shù)在我國興起才十余年，但相對于燃煤發(fā)電技術(shù)，在熱效率和環(huán)境保護(hù)等方面均具有明顯的技術(shù) 經(jīng)濟(jì)效益 和社會效益，微型燃?xì)廨啓C(jī)輪機(jī)作為小型分布式發(fā)電技術(shù)或動力裝置，具有更為靈活、安全、潔凈、廉價的發(fā)電和熱電聯(lián)供方式，符合對能源供給多樣化的發(fā)展需求;而且由于不需要水，可以應(yīng)用于我國嚴(yán)重缺水地區(qū)，所有這些都特別符合我國21世紀(jì) 可持續(xù)發(fā)展 的戰(zhàn)略思想。

我國目前的電力發(fā)展及分布很不均勻，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展又極不平衡，這種情況在西部地區(qū)比較突出。鑒于微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組可以提供分散的電力，形成與中心電站相應(yīng)的分布式電網(wǎng)，這對急需電力和缺電地區(qū)具有十分重要的作用和意義。

我國西部地區(qū)地域廣大(相應(yīng)的邊境線很長)，人口相對稀少，分散，應(yīng)用常規(guī)的發(fā)電輸電技術(shù)既不可能也無必要。例如，據(jù)統(tǒng)計目前我國新疆仍有無電村1680個，無電戶46萬，無電人口279萬人，這種情況已引起*部門的高度重視。但新疆人口居住極為分散，常規(guī)電網(wǎng)的供電覆蓋面有很大的局限性，輸電距離遠(yuǎn)(以11萬伏線路為例，1996年每公里輸電線路的造價為22萬元，目前投建的33萬伏線路，每公里造價則高達(dá)33.6萬元)、功率小、損耗大(線損率最高可達(dá)40%)，可見技術(shù)經(jīng)濟(jì)性很差。因而，企圖利用電網(wǎng)完全解決邊遠(yuǎn)分散地區(qū)人民生活和生產(chǎn)用電很不現(xiàn)實。一個可行的解決辦法是利用微型燃?xì)廨啓C(jī)的分布式發(fā)電或熱電聯(lián)供，解決這些地區(qū)的人民生活和生產(chǎn)用電甚至用熱問題。而且，我國目前電力結(jié)構(gòu)以燃煤火電為主，面臨著日趨嚴(yán)竣的資源枯竭和環(huán)境保護(hù)的雙重壓力，而燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電技術(shù)有利于保護(hù)環(huán)境，沒有對水的特別需求，進(jìn)一步還可以結(jié)合新能源與可再生能源的利用，建立相對獨(dú)力穩(wěn)定的供電系統(tǒng)，從而強(qiáng)化能源綜合利用，改善生態(tài)環(huán)境，走上可持續(xù)發(fā)展之路。

我國正在實施的西部大開發(fā)的“西氣東輸”工程，將對我國燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的發(fā)展起到重要的推動作用，微型燃?xì)廨啓C(jī)也不例外，同時微型燃?xì)廨啓C(jī)作為分布式發(fā)電及熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)和動力裝置也將推動西部大開發(fā)各項工作的實施，從發(fā)展的態(tài)勢看，西部將根據(jù)地區(qū)資源和地域特點(diǎn)，發(fā)展集生活與工作一體的中小型規(guī)模的居住地，即中小型城鎮(zhèn)。因此，具有分布式電源之稱的微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組特別是熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組，將以其特有的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，隨著“西氣東輸”工程的推進(jìn)，沿線就地取“燃天然氣”，具有明顯的發(fā)展優(yōu)勢和應(yīng)用潛力，因此，在國內(nèi)研發(fā)先進(jìn)微型燃?xì)廨啓C(jī)及其熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組勢在必行。

我國微型燃?xì)廨啓C(jī)的市場需求也很大，特別是隨著西部大開發(fā)及其“西氣東輸”工程的實施以及能源供給的多樣化發(fā)展趨勢的日益明顯，一方面電力和動力作為基礎(chǔ)設(shè)施，在我國需求規(guī)模很大(特別是西部大開發(fā));另一方面我國具有比較豐富的天然氣資源(近期內(nèi)蒙古大氣田的探明)，因此，微型燃?xì)廨啓C(jī)在我國具有廣泛的應(yīng)用前景。

此外，從國家安全和國防應(yīng)用看，微型燃?xì)廨啓C(jī)也是十分重要的，無論是飛機(jī)、艦船輔助動力，還是軍用車輛動力，甚至武器(導(dǎo)彈)發(fā)電設(shè)備，或國家重要公共設(shè)施如機(jī)場、車站、郵電、銀行、醫(yī)院、軍營。重要住宅區(qū)等常規(guī)機(jī)組或緊急備用機(jī)組等等，都需要應(yīng)用微型燃?xì)廨啓C(jī)這樣一類新型的小型分布式發(fā)電和動力裝置。我國燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)研發(fā)由于歷史原因，與國外相比差距很大。對于微型燃?xì)廨啓C(jī)的研發(fā)，總體上比較系統(tǒng)的研究和研發(fā)尚未深人進(jìn)行，但已有相對較好的技術(shù)儲備和工作基礎(chǔ)，對于徑流式葉輪機(jī)械，國內(nèi)西安交通大學(xué)等單位近二十年來進(jìn)行了比較系統(tǒng)的研發(fā)工作，發(fā)展了一整套設(shè)計理論和方法，提出了新型的設(shè)計，建立了具有世界先進(jìn)水平的實驗和加工設(shè)備，取得了很好的研究業(yè)績，具有很好的技術(shù)儲備和研發(fā)特色，在此基礎(chǔ)上經(jīng)過努力完全有可能在微型燃?xì)廨啓C(jī)的先進(jìn)徑流式葉輪機(jī)械研發(fā)方面達(dá)到國際水平。在高溫材料和高溫高速軸承方面，國內(nèi)也有非常出色的研究工作基礎(chǔ)和實驗條件，例如西安交通大學(xué)在潤滑理論及滑動軸承技術(shù)研究方面居國內(nèi)領(lǐng)先地位。對于低污染燃燒室和高效緊湊回?zé)崞鞯难芯亢脱邪l(fā)，國內(nèi)尚沒有開展深入的工作，特別是高效緊湊式回?zé)崞?，國際上在這一領(lǐng)域的競爭十分激烈，有關(guān)研究報道十分少見。目前西安交通大學(xué)正在從事這方面的預(yù)研工作，力爭在短期內(nèi)攻克有關(guān)技術(shù)。

綜上所述，我國開展微型燃?xì)廨啓C(jī)的研發(fā)和研制已具備較好工作基礎(chǔ)和條件。首先，已有了相對較好的技術(shù)儲備和研究積累;其次，微型燃?xì)廨啓C(jī)部件少，尺寸小，耗材少，試驗臺建設(shè)等研發(fā)費(fèi)用投入相對較低，而且研發(fā)周期短(相對大型燃?xì)廨啓C(jī)而言)。第三，微型燃?xì)廨啓C(jī)的研發(fā)隊伍規(guī)模相對較小，人員相對集中，便于進(jìn)行組織集中攻關(guān)。

能源動力類專業(yè)就業(yè)前景：

能源動力系統(tǒng)及自動化專業(yè)研究將煤炭、石油、天然氣等一次能源轉(zhuǎn)化為電力、熱能等二次能源的生產(chǎn)和利用過程；研究人工環(huán)境、制冷空調(diào)、低溫生物醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的科學(xué)技術(shù)問題；還研究風(fēng)空舉蠢能、太陽能、生物質(zhì)能等新能源的開發(fā)利用。伴隨能源轉(zhuǎn)換與利用過程排放的有害物質(zhì)將造成環(huán)境污染，能源的生產(chǎn)必須高效、清潔。能源與環(huán)境系統(tǒng)專業(yè)不僅對自動化控制十分依賴，而且是一個復(fù)雜系統(tǒng)工程，*了熱科學(xué)、力學(xué)、材料科學(xué)、機(jī)械*、環(huán)境科學(xué)、計算機(jī)科學(xué)、自動控制科學(xué)、系統(tǒng)工程科學(xué)等斗陪高新科學(xué)技術(shù)。能源與環(huán)境系統(tǒng)工程專業(yè)具有很寬的專業(yè)知識面，是一個能源、環(huán)境與控制三大學(xué)科交叉的復(fù)合型專業(yè)。

能源動力類專業(yè)包括飛行器動力工程專業(yè)。能源動力類專業(yè)就業(yè)前景飛行器動力系統(tǒng)是航空、航天器的心臟，是航空、航天器中最關(guān)鍵部件。航空發(fā)動機(jī)的研制水平是一個國家工業(yè)基礎(chǔ)和實力的標(biāo)志。 該專業(yè)主要研究航空、宇航推進(jìn)動力的理論與技術(shù)。培養(yǎng)在航空、航天、交通、能源、環(huán)境及其它相關(guān)領(lǐng)域從事熱力動力方面的研究、設(shè)計、實驗、開發(fā)和管理工作的高級工程技術(shù)人才。 飛行器動力工程屬多學(xué)科交叉、技術(shù)密集型專業(yè)，下設(shè)4個研究方向：發(fā)動機(jī)設(shè)計與工程（含結(jié)構(gòu)完整性分析與CAD）；發(fā)動機(jī)流動與燃燒（含工作過程仿真）；發(fā)動機(jī)控制與測試技術(shù)；發(fā)動機(jī)強(qiáng)度振動及故障診斷。 學(xué)生通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)，將具有堅實的數(shù)學(xué)、物理、工程力學(xué)、機(jī)械原理等基礎(chǔ)知識，空氣動力學(xué)、工程熱力學(xué)、固體力學(xué)、自動控制、計算機(jī)應(yīng)用、飛行器動力裝置原理與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等專業(yè)基礎(chǔ)知識。能源動力類專業(yè)就業(yè)前景主要為航空、航天、艦船等工業(yè)部門培養(yǎng)高級工程技術(shù)人才。本專業(yè)對應(yīng)的動力機(jī)械及工程學(xué)科是國家重點(diǎn)學(xué)科，具有碩士、博士學(xué)位授予權(quán)。該專業(yè)畢業(yè)生主要去向包括：航空發(fā)動機(jī)研制、設(shè)計、生產(chǎn)部門，航天發(fā)動機(jī)研制、設(shè)計、生產(chǎn)部門，艦用燃?xì)廨啓C(jī)研制、設(shè)計、生產(chǎn)部門及民用燃?xì)廨啓C(jī)研制、生產(chǎn)部門等。
能源動力類專業(yè)好包括熱能與動力工程專業(yè)。能源動力類專業(yè)就業(yè)前景該專業(yè)下設(shè)4個專業(yè)方向：熱能工程、熱力發(fā)動機(jī)、流體機(jī)械及工程、空調(diào)與制冷。 熱能工程專業(yè)方向：熱能工程是研究熱能的釋放、轉(zhuǎn)換、傳遞以及合理利用的學(xué)科，它廣泛應(yīng)用于能源、動力、空間技術(shù)、化工、冶金、建筑、環(huán)境保護(hù)等各個領(lǐng)域。培養(yǎng)從事熱能工程及工程熱物理方面的研究、設(shè)計、運(yùn)行管理、產(chǎn)品開發(fā)的高級工程技術(shù)人員。 熱力發(fā)動機(jī)專業(yè)方向：熱力發(fā)動機(jī)主要研究高速旋轉(zhuǎn)動力裝置，包括蒸汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、渦噴與渦扇發(fā)動機(jī)、壓縮機(jī)及風(fēng)機(jī)等的設(shè)計、*、運(yùn)行、故障監(jiān)測與診斷以及自動控制。為航空、航天、能源、船舶、石油化工、冶金、鐵路及輕工等部門培養(yǎng)高級工程技術(shù)人才。 該專業(yè)畢業(yè)生主要去向包括：發(fā)電設(shè)備研制、設(shè)計及生產(chǎn)部門，大型電站，航空、航天發(fā)動機(jī)研究、生產(chǎn)部門，船舶發(fā)動機(jī)研究、生產(chǎn)部門，以及萬化系統(tǒng)動力設(shè)備研制、生產(chǎn)、運(yùn)行部門等。

總體來看，能源動力類得專業(yè)包括的幾大專業(yè)都是對要求很高的人來選答盯擇的。一般理科生為主。對本專業(yè)的限制也是很大的。但是能源動力類專業(yè)的就業(yè)前景還是不錯的，相關(guān)的薪資也是很高的。