航空大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向 南航的交通運(yùn)輸專業(yè),就業(yè)好嗎?

首先回答題主，交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向不僅僅是交通規(guī)劃部門。

交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向是比較寬的，綜合來看，交通運(yùn)輸類專業(yè)的就業(yè)方向有設(shè)計(jì)規(guī)劃院、運(yùn)營單位、科研單位、*單位等。

設(shè)計(jì)規(guī)劃院就是題主所問的交通規(guī)劃部門，行業(yè)內(nèi)實(shí)力比較強(qiáng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃院有同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院、深圳城市交通規(guī)劃研究備瞎中心等，設(shè)計(jì)院比較看出身，本科不怎么好的同學(xué)可能需要拿到碩士學(xué)歷才可以進(jìn)入比較好的設(shè)計(jì)規(guī)劃院工作。

然后是運(yùn)營單位，比如一些地方的地鐵運(yùn)營公司、物流企業(yè)、客運(yùn)企業(yè)等，這些單位對人力資源的需求較大，本科文憑就可仿行空以保證大部分同學(xué)拿到offer，但是有一次課上聽老師講，這些單位較缺乏高學(xué)歷人才。帶仿長遠(yuǎn)來看，同學(xué)們拿到碩士文憑后進(jìn)入運(yùn)營單位也是敝教教不錯的選擇。

然后是科研單位，比如北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司、北京晶眾智慧交通科技股份有限公司等，這些單位都有涉及交通方面的科研，但是基本以智能交通和交通數(shù)據(jù)分析為主，想要進(jìn)入交通科研單位的同學(xué)本科期間可以多關(guān)注招聘，可能需要自學(xué)一些編程和統(tǒng)計(jì)方面的知識。當(dāng)然，想進(jìn)入高校的同學(xué)不必多說。

然后是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，與科研單位差不多，對編程和統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)分析的要求較高，需要同學(xué)們盡早學(xué)習(xí)相關(guān)知識。想要進(jìn)入這些企業(yè)，僅僅依靠學(xué)校安排的課程，是很難順利拿到offer的。

最后說一下考公，同學(xué)們可以不必緊盯國考和省考，也可適當(dāng)關(guān)注選調(diào)生。

民航運(yùn)輸？？是不是就是交通運(yùn)輸??？？
交通運(yùn)輸分三個方向：空管，春畢姿簽派，機(jī)場。
近些年來就業(yè)在中國民航大學(xué)至少能進(jìn)前三。

空管：指揮飛機(jī)飛行，分配高度，防止飛機(jī)與其他飛機(jī)或數(shù)嫌障礙物相撞，加快飛機(jī)流量。
簽派：為航空公司制定飛行計(jì)劃，例如飛機(jī)加多少油，才能保證既安全有經(jīng)濟(jì).........
機(jī)場不太清楚~~

大一，大二：主要學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)，物理，英語，和一些講解飛機(jī)部件，飛機(jī)為什么能飛，天氣與飛機(jī)的課。
大三，大四：飛機(jī)性能計(jì)算，看航空地圖，看模擬雷達(dá)屏幕安排飛機(jī)飛的高度、飛行的路線..........

要求男生，視力要好，但是女生可以入學(xué)后通過轉(zhuǎn)專業(yè)的方式進(jìn)入扒絕該專業(yè)。

中國民航大學(xué) 的交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)還不錯，交通運(yùn)輸專業(yè)本身就是中國民航大學(xué)的優(yōu)勢專業(yè)辯配，在國內(nèi)有很強(qiáng)的競爭力，學(xué)生的就業(yè)情況還比較好。

畢業(yè)生可到各級交通運(yùn)輸行政管理部門與 企事業(yè)單位 、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門公安交通管理部門城市公交公司、工商企業(yè) 物流管理 部門，城市規(guī)劃與建設(shè)部門、科研院所、大專院校工作。

擴(kuò)展資料：

培養(yǎng)目標(biāo)

交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)具有良好的工程技術(shù)、文化素養(yǎng)和高度的 社會責(zé)任感 ，較好地掌握交通運(yùn)輸領(lǐng)域基礎(chǔ)理論、專門知識和基本技能攜答指，富有創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和實(shí)踐能力，具備國際化視野。

能夠在交通運(yùn)輸領(lǐng)域從事規(guī)劃設(shè)計(jì)、技術(shù)開發(fā)與運(yùn)用、運(yùn)行管理、運(yùn)營組織和經(jīng)營管理等工作，以及在教育、科研等部門從事相關(guān)工作的高素質(zhì)專門人才。

各高校應(yīng)根據(jù)上述培養(yǎng)目標(biāo)和各自的定位、辦學(xué)條件、區(qū)域 人才市場 需求，結(jié)合各自相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)和學(xué)科特色，在對區(qū)域和交通運(yùn)輸行業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行充分論證的基礎(chǔ)舉叢上確定辦學(xué)定位，以適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展對多樣化人才培養(yǎng)需要為目標(biāo)。

樓上不要忽悠樓主哦~
南航關(guān)于民航方向的交通運(yùn)輸專業(yè)出來以后是去民航三大基本組成部分（航空公司系統(tǒng)、機(jī)場系統(tǒng)、空中交通管理系統(tǒng)）中的空管。
空管的工資在中小城市來說算高收入，但是在大城市中只算中高或者略高的水平。
空管其實(shí)很缺人，隨著民航的發(fā)展下，就更缺人。但缺的是人才。皮皮大交通運(yùn)輸專業(yè)在就業(yè)率上來說都是王牌之一，但要記住，不是進(jìn)了交通運(yùn)輸專業(yè)有了金飯碗。要夯實(shí)基礎(chǔ)，全面發(fā)展。因?yàn)閱挝灰氖侨瞬拧?
另外有幾個學(xué)?？梢怨侵鲄⒖?。
1、全國最早有空管專業(yè)的學(xué)校握褲，中國民航飛行學(xué)院（83年從軍航劃歸給民航總局后就有第一代航管既空管專業(yè)的學(xué)校，教學(xué)條件和質(zhì)量就不用說了，是民航局直屬的民航院校之一。）
2、中國民航大燃豎學(xué)，空管專業(yè)發(fā)展很快的學(xué)校，起步較1來說相對較晚，發(fā)展速度卻很快。也是民航局直屬學(xué)校之一。
3、南京航空航天大學(xué)，相對于前兩所學(xué)校來說是發(fā)展比較晚的學(xué)校，但是速度也還是比較快的。
上述三個學(xué)校的交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)都很不錯。是空管系統(tǒng)主要的選擇渠道。
祝樓主好運(yùn)。