民航飛行專業(yè)畢業(yè)就業(yè)方向 航空專業(yè)就業(yè)方向是什么?

航空專業(yè)就業(yè)方向包括但不限于以下幾個(gè)方面：1. 航空公司：航空公司是航空專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的主要選擇之一，畢業(yè)生可以擔(dān)任職務(wù)包括機(jī)長(zhǎng)、副機(jī)長(zhǎng)、客艙乘務(wù)員、地面乘務(wù)員、飛行調(diào)度員、機(jī)械師等。2. 航空維修企業(yè)：航空維修企業(yè)是維護(hù)航空設(shè)備的重要場(chǎng)所，航饑姿空專業(yè)畢業(yè)生可以從事機(jī)械維修、電子維護(hù)、飛行檢測(cè)等工作。3. 航空研究機(jī)構(gòu)：航空研究機(jī)構(gòu)是為了推動(dòng)航空領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展的專門機(jī)構(gòu)，航空專業(yè)畢業(yè)生可以從事研究項(xiàng)目的策劃、實(shí)施、管理和評(píng)估等相關(guān)工作。4. 航空教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：航空教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是培養(yǎng)航空人才的重要基地，航空專業(yè)畢業(yè)生可以態(tài)圓從事航空教學(xué)、考核、管理等工作。5. 國(guó)家航空事業(yè)主管部門：國(guó)家航空事業(yè)主管部爛閉絕門是管理國(guó)家航空事業(yè)的機(jī)構(gòu)，航空專業(yè)畢業(yè)生可以從事政策研究、法律法規(guī)制定、安全監(jiān)管等工作。

1、主要看是什么專業(yè)，最好的是飛行技術(shù)專業(yè)，就業(yè)方芹昌向就是飛行員，就業(yè)率百分之百，但是注意有15%會(huì)由于飛行不好被淘汰。

2、 交通運(yùn)輸專業(yè) ，就業(yè)方向是管制和簽派，就業(yè)率很高。

3、飛動(dòng)，電子等專業(yè)就業(yè)是飛機(jī)維修，就業(yè)率也不錯(cuò)等。

1、 中國(guó)民用世猜航空飛行學(xué)院 簡(jiǎn)稱 中飛院 （CAFUC），位于四川省 廣漢市 ，是中央部屬高校，由中國(guó)民用航空局直屬，入選聯(lián)合國(guó)重點(diǎn)推廣的“MPL”課程試點(diǎn)單位、四川省“雙一流”建設(shè)計(jì)劃。是全球辦學(xué)規(guī)模最大的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，是世界上規(guī)模最大的以飛行訓(xùn)練為主的學(xué)校，建校以來(lái)，中飛院已為中國(guó)民航培養(yǎng)了70%的飛行員、80%的機(jī)長(zhǎng)、90%的功勛飛行員和100%的特級(jí)飛行員，被譽(yù)為中國(guó)民航飛行員的“搖籃”、中國(guó)民航管理干部的“ 黃埔 ”。

2、前身是創(chuàng)建于1956年的中國(guó)民用航空局航空學(xué)校，同年9月，更名為中國(guó)人民*第十四航空學(xué)校，后又以中國(guó)民用航空高級(jí)航校、中國(guó)民用航空飛行?？茖W(xué)校為校名。1987年11月，升格為本科院校，更名為中國(guó)民用航空飛行學(xué)院。

3、根據(jù)2015年4月官網(wǎng)顯示，學(xué)校占地17000多畝，建筑面積150多萬(wàn)平方米； 固定資產(chǎn) 總值超過(guò)90億元（不含土地資產(chǎn)值），其中教學(xué)儀器設(shè)備總值62億元；建有5個(gè)機(jī)場(chǎng)，配有獎(jiǎng)狀、夏延、 新舟600 、西門諾爾、TB、賽斯納-172等搜首型14種，共236架初、中、高級(jí)教練機(jī)和包括波音737-300、800、空客320等在內(nèi)的全飛行模擬機(jī)、固定模擬機(jī)和練習(xí)器35臺(tái)，有各型 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 400余臺(tái)以及中國(guó)民航高校中唯一的360度全視景塔臺(tái)指揮系統(tǒng)等。

民航飛行員、航線飛行員。
本科畢業(yè)生從事的碧辯主要職業(yè)是民航飛行員、航線飛行員、副駕駛員、飛行工程師、民用航空器維護(hù)員、航空維護(hù)、操作工程師與技術(shù)員、空中交通管制員。?？飘厴I(yè)生從事的主要職業(yè)是 航空乘務(wù)員 、民用航空器維護(hù)悔纖缺員、航空維豎亮護(hù)與操作技術(shù)員、航空檢查員、運(yùn)輸 服務(wù)員 。
中國(guó)民用航空飛行學(xué)院 是一所中央部屬高校，該校是聯(lián)合國(guó)重點(diǎn)推廣的MPL課程試點(diǎn)單位，是全球辦學(xué)規(guī)模最大的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、世界上規(guī)模最大的以飛行訓(xùn)練為主的學(xué)校。

據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)飛行人才緊缺，這也是各個(gè)航空公司亟待解決的問(wèn)題，正是因?yàn)槿瞬畔∪?，致使各個(gè)航空公司發(fā)展緩慢。而且，根據(jù)國(guó)家發(fā)展的需要，國(guó)家有關(guān)的部委也需要大量飛行員，比如海上搜救需要大量直升機(jī)；公安部門救援、緝毒、反恐、消防、追擊逃犯等工作也需配備大畝唯指批直升機(jī)。因此，飛行技術(shù)專業(yè)未來(lái)就業(yè)方向很多，就業(yè)前景比較廣闊。
不過(guò)，與普通的迅配專業(yè)相比，飛行技術(shù)專業(yè)由于其飛行的特殊性，對(duì)考生的文化課成績(jī)、身心條件、政治面貌等方面都有極高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，民航招飛要求相對(duì)會(huì)放松一點(diǎn)；而如果是海軍或空軍，其招飛的條件則更加苛刻，比如要求考生雙眼裸眼視力不低于C字表0.8，五色盲、色弱等。
除此之外，招飛工作的選拔過(guò)程更加嚴(yán)格。海、空軍招飛選拔，考生要通過(guò)初檢預(yù)選、全面檢測(cè)和定選復(fù)查三關(guān)。每關(guān)都實(shí)行單項(xiàng)淘汰制，即考生只要有一項(xiàng)沒(méi)通過(guò)，就會(huì)立即淘汰。另外，空軍招飛錄取要求考生高考成績(jī)達(dá)到一本線以上；海軍招飛錄取會(huì)綜合政治考核、身體條件、心理品質(zhì)、高考成績(jī)四個(gè)方面；對(duì)于民航招飛，考生只需要通過(guò)面試、體檢并在高考成績(jī)達(dá)到既定要求時(shí)即可被錄取。
目前，國(guó)內(nèi)開設(shè)飛行技術(shù)專業(yè)的院校很多，其中，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院、南京航空航天大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中國(guó)民航大學(xué)、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)等都是飛行技術(shù)專業(yè)排名比較靠前的院校。這些院?；径奸_設(shè)了飛行原理、飛機(jī)構(gòu)造、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、空中領(lǐng)航、航空氣象、維修工程基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)備、飛機(jī)自動(dòng)飛行、統(tǒng)維修、飛行安全、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、系機(jī)組資源管理等課程。
一般來(lái)說(shuō)，飛行技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生未來(lái)主要在航空航天、新能源、交通、運(yùn)輸、物流、計(jì)算機(jī)軟件、教育和培訓(xùn)等行業(yè)工作。城市主要分布在武漢、深圳、上海、昆明、天津等，薪資高，福利待遇都山碧相當(dāng)不錯(cuò)，不過(guò)，隨之而來(lái)的壓力也是常人無(wú)法想象的呢。

航空航天類專業(yè)就業(yè)不錯(cuò)。
航空航天類專業(yè)的開設(shè)院?？梢哉f(shuō)都是“大腕”，哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、北京理工大學(xué)等，都是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，其學(xué)校牌子本身就是就業(yè)率的保證，一些民用企業(yè)很樂(lè)意高薪招納該類畢業(yè)生任研發(fā)人員，如設(shè)計(jì)沖床等高難設(shè)備。加上航空航天業(yè)發(fā)展迅猛，人才需求量大，而它的專業(yè)又非?！皩！保渌麑I(yè)根本不具備可替代性，就業(yè)委實(shí)可以用“無(wú)憂”來(lái)形容，各大航空航天科研院所、軍科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技術(shù)高的“三高”好地方。以北航為例，在“神六”發(fā)射成功以后，統(tǒng)計(jì)出參與航空工程的北航畢業(yè)生有好幾千人。
一般來(lái)說(shuō)，航空航天類專業(yè)學(xué)生的就業(yè)與國(guó)防事業(yè)的掛世姿型鉤比較緊密，大致面臨著系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外的分別。就北京航空航天大學(xué)的學(xué)生而言，由于我國(guó)的航空工業(yè)還不太景氣，加上大部分航空航天企業(yè)分布在沈陽(yáng)、成都、貴陽(yáng)等地，待遇也不是很高，所以北航的畢業(yè)生一般不情愿去這些單位，大部分學(xué)生還是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通過(guò)考研轉(zhuǎn)專業(yè)來(lái)從事其他行業(yè)的工作。在系統(tǒng)內(nèi)單位就業(yè)的北航畢業(yè)生大部分就業(yè)于一些像航空航天研究所或飛機(jī)*集團(tuán)這樣的國(guó)防單位。
隨著實(shí)現(xiàn)中國(guó)人首次登月的夢(mèng)想的接近，航天人才的需求會(huì)越來(lái)越多，包括航天飛行器總體設(shè)計(jì)、航天產(chǎn)品推進(jìn)技術(shù)、航天產(chǎn)品導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制技術(shù)、航天產(chǎn)品光電通信技術(shù)、航天產(chǎn)品能源系統(tǒng)設(shè)計(jì)、航天產(chǎn)品熱分析、設(shè)計(jì)與控制、航天產(chǎn)品力學(xué)及環(huán)境工程、航搜猜天產(chǎn)品計(jì)算機(jī)技術(shù)、航天產(chǎn)品仿真技術(shù)、航天產(chǎn)品可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)、航天產(chǎn)品遙感、遙控、遙測(cè)技術(shù)、航天產(chǎn)品微波成像及圖像處理技術(shù)、深空探測(cè)技術(shù)、航天產(chǎn)品*工藝技術(shù)、航天產(chǎn)品新材料、冊(cè)旁航天產(chǎn)品質(zhì)量管理、航天高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理。
我國(guó)航天事業(yè)在軟硬件條件上已有了極大改善，大多數(shù)研究機(jī)構(gòu)都設(shè)在北京、上海、西安、武漢、沈陽(yáng)等大城市，神舟飛船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有裝備、發(fā)射在基地進(jìn)行。許多學(xué)習(xí)航天專業(yè)的學(xué)生既可選擇留在航天系統(tǒng)工作，也可到民用部門或公司從事設(shè)計(jì)、開發(fā)和研究工作。由于航天專業(yè)屬于高、精、尖科學(xué)，因此學(xué)習(xí)航天專業(yè)非常辛苦，需要付出極大努力。
航天事業(yè)是一項(xiàng)寂寞、艱苦的工作，許多航天人在偏僻的地方默默無(wú)聞地辛勤工作。他們沒(méi)有很高的收入、沒(méi)有喧囂的都市生活，他們有的就是一股為我國(guó)的航天事業(yè)奉獻(xiàn)終生的精神，有的是實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的成就感。如果不能懷揣理想，到祖國(guó)最需要的地方去閃光，就無(wú)法成為一個(gè)真正的航天人。