美國較為有趣的大學都有哪些

美國較為有趣的大學都有哪些相關(guān)內(nèi)容，小編在這里做了整理，希望能對大家有所幫助，關(guān)于美國較為有趣的大學都有哪些信息，一起來了解一下吧！

本文目錄一覽：

• 1、美國較為有趣的大學都有哪些
• 2、普渡大學美國排名多少
• 3、除了F1，勒芒，MOTOGP，世界上還有哪些頂級的賽車賽事？

美國較為有趣的大學都有哪些

大學生活除了課本和作業(yè)外，還有豐富多彩的各色活動。這些內(nèi)容共同構(gòu)成了我們難忘的四年時光，因此選擇一所相對有趣的大學才更可能擁有美好的大學生活。赫芬頓郵報 (Huffington Post) 評選出了19所美國最有意思的大學! 排名不分先后，每所學校都有自己獨特的魅力。

▌威斯康辛麥迪遜大學University of Wisconsin-Madison

位于中西部的UW-Madison簡直是一枚隱藏的“寶石”，這是一所“派對”大學，也被譽為全美最“性感”大學。更不用提這個學校的運動項目了，多樣化的學生來源也是該校有趣的原因之一。唯一的缺點，就是威斯康辛實在太冷，每年的大雪可能會讓怕冷的人吃不消。不過如果下大雪的話，你就可以參加學校的扔雪球大戰(zhàn)啦!

▌明尼蘇達雙城大學University of Minnesota-Twin Cities

美國大學中傳統(tǒng)的十大最美校園之一，也是著名的公立大學。這有很多很棒的唱片店、餐館。這里誕生了民謠搖滾歌手代表Bob Dylan、Motion CitySoundtrack和搖滾樂隊The Hold Steady。

▌加州大學伯克利分校 University of California-Berkeley

加州大學的各個分校一直深受好評，很多人甚至認為加州大學的各個分校好過很多有名的私立大學或是一些常春藤大學。加州大學伯克利分校位于美麗的舊金山灣區(qū)，除了傲人的學術(shù)成就外，該校還在體育運動上傲視全球。其校友共獲得159面奧林匹克運動會獎牌。

▌愛荷華大學University of Iowa

愛荷華大學應該是全美最愛開party的學校了。這所大學曾被《商業(yè)內(nèi)幕》雜志(Business Insider)評為“最有趣”排名第二。不知為何，這個學校是唯一一所史上每名總統(tǒng)到到學校參觀過的學校。

▌庫伯聯(lián)盟學院Cooper Union

很多人可能并不熟悉這所學校，CopperUnion,又被稱作庫伯聯(lián)盟學院。位于紐約市曼哈頓地區(qū)的著名私立大學，曾因向全部學生提供全額獎學金著名。1860年，林肯曾在這里發(fā)表重要演講。這所學校只有不到1000名學生，并且不需要繳學費。然而這一情況很快就會改變，為了維持收支平衡，校方已作出決定，將在2014年秋季學期開始時向?qū)W生征收學費。

▌科羅拉多大學博爾德分校University of Colorado Boulder

科羅拉多大學博爾德分校University of Colorado at Boulder是科羅拉多大學系統(tǒng)的旗艦。它成立于1876年，比科羅拉多加*邦的時間還早5個月。是美國新聞與世界報道所評全美最佳公立大學之一。而在這里，你在去上學的路上也許最有可能遇到可怕的野生動物，例如野熊。另外，科州人對于*的喜愛尤甚，在大學校園里，每年都有數(shù)千名學生聚在一起抽*的活動。

▌南加大 University of Southern California

洛杉磯也許并不是最宜居的地方，但南加大卻是加州最古老和最大的私立研究型大學。南加大的電影學院全美排名第一，很多著名的電影都曾在此取景，例如《阿甘正傳》、《畢業(yè)生》、《律政俏佳人》等。美國喜劇演員威爾?法瑞爾也偶爾出現(xiàn)在校園里。

▌布朗大學Brown University

布朗大學位于美國羅德島州普羅維登斯市，是常春藤盟校之一。布朗大學也是美國第一所可以接受任何宗教背景的學生入學的高校。布朗大學的入學競爭極為激烈，本科生入學率為8%，這是全美所有具有博士授予權(quán)的高校中列于第6最低的接受率。在校學生來自全美50個州，以及世界上65個不同的國家。

▌德雷克大學 Drake University

位于愛荷華州的另一所大學，但位于愛荷華州府Des Moines，并擁有法學學院，所以學校的政治氛圍就更濃了。一個好處是Des Moines是個小城市，有才想脫穎而出相對容易。學校位于“硅谷平原” 技術(shù)開發(fā)區(qū)附近，方便創(chuàng)業(yè)者。生活角度說，和大城市比這里的酒吧要便宜太多了。每年校方舉辦活動Drake Relays是一年一度的大趴體。

▌瓦瑟學院 Vassar College

瓦瑟學院是全國最好的文理學院之一。作為最hipster的美國院校，瓦瑟學院不但有各種各樣的合唱團，還有一個魁地奇球隊。

▌德克薩斯大學奧斯丁分校 The University of Texas at Austin

你們大學的吉祥物是長角牛...你們有一支牛逼的橄欖球隊...你們的校長天天在政治斗爭中忙活...學?，F(xiàn)在有官司纏身...除了這些，你們在奧斯丁看SXSW秀那么方便，還隨時隨地有街道party~ 保持奧斯丁奇葩本色吧，長角牛們~

▌紐約大學New York University

據(jù)說，當紐約名人們無聊的時候，他們就會去NYU轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，比如奧爾森姐妹。起碼你能在校園里看到不少名人。能在紐約、而且是紐約最文藝的格村

NYU每年都有枕頭大戰(zhàn)，一群人聚在學校前的廣場上打到枕頭羽毛都飛出來~看起來就很有趣!

▌沙拉勞倫斯學院Sarah Lawrence College

在這里，幾乎所有課程都不會超過15人。這里沒有必修課，沒有傳統(tǒng)的考試，學生管他們的指導老師叫 "dons"。這是與傳統(tǒng)教育背道而馳的學校，卻排名依然領(lǐng)先。

▌阿拉巴馬大學 Univeristy of Alabama

阿拉巴馬大學，位于美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩，是一所著名的公立大學，成立于1831年。阿拉巴馬大學是阿拉巴馬州規(guī)模最大的大學之一。其橄欖球隊“紅潮隊”是美國最富盛名的大學橄欖球隊，2009、2011和2012年全美大學生橄欖球比賽冠軍。成為BCS碗賽總決賽的第一個蟬聯(lián)冠軍。

▌匹茲堡大學Univeristy of Pittsburgh

匹茲堡大學擁有世界上第二高的教學樓，而里面的裝飾則很像霍格沃茲!

▌亞利桑那州立大學 Arizona StateUniversity

每次我聽到這個學校里發(fā)生的趣事時，我都后悔自己沒去這個學校。ASU是個十足的party school，這里離洛杉磯，拉斯維加斯都不遠，但學生們很滿足于在學校玩樂。這是錄取人數(shù)最多的一個公立大學。

▌哈佛大學Harvard University

最負盛名的哈佛大學，不用多說了吧? 大小事情只要發(fā)生在哈佛，就是新聞。哈佛學生作弊啦~新聞。哈佛學生自習到半夜啊~新聞。作為美國最古老的大學，這里誕生了最多的美國總統(tǒng)和諾獎獲得者;常年霸占全世界各種大學排行榜榜首。另外，這里還是各種電影的發(fā)生地!

▌麻省理工MIT

麻省理工以其在科技領(lǐng)域的前沿成就出名，麻省的學生總能發(fā)明出點新鮮玩意兒來...有用的沒用的，但總是最先進的!能和世界上最天才的人做同學朋友，你還敢說無聊嗎?實在無聊的話，走過這條街，去隔壁的哈佛找個學生出來PK智商吧。

▌加州大學圣巴巴拉分校 US-Santa Barbara

加大圣巴巴拉分校是出了名的派對大學，每年為YouTube貢獻無數(shù)“驚喜”視頻，但仍然被認為是公立學校里的常青藤~ 圣巴巴拉分校是男子足球和水球的冠軍。這個學校的學生一般都身材健美~畢竟校園就在太平洋邊上。想想看，一個學術(shù)排名超前的大學，在校園里就有自己的海灘，還有什么比這更美的事兒?

普渡大學美國排名多少

2023年普渡大學美國排名第43名。

1、美國普渡大學是一所著名的公立研究型大學，位于印第安納州的西拉法葉市。這所大學在多個領(lǐng)域都享有盛譽，尤其在工程、農(nóng)業(yè)、航空航天和商業(yè)領(lǐng)域尤為突出。普渡大學的工程學院被認為是全美最好的工程學院之一。

2、普渡大學還以其創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)精神而聞名。學校鼓勵學生創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)，并提供各種資源和支持，幫助學生實現(xiàn)自己的創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)夢想。普渡大學還與當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)和社區(qū)緊密合作，推動經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。

3、普渡大學的校園環(huán)境也非常美麗，擁有廣闊的草坪、優(yōu)美的建筑和豐富的文化活動。學校的學生服務也非常完善，提供各種支持和資源，幫助學生解決學習和生活中的問題。提供高質(zhì)量的教育和研究機會，鼓勵學生創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)，并為當?shù)禺a(chǎn)業(yè)和社區(qū)做出重要貢獻。

印第安納州的相關(guān)知識

1、印第安納州是美國中部的農(nóng)業(yè)州，東鄰俄亥俄州，西接伊利諾伊州，南毗密西西比州，北瀕密歇根湖。該州的主要城市有：首府哥倫布市，還有拉法耶特、曼西、卡梅爾、納什維爾等城市。

2、印第安納州的氣候?qū)贉貛Т箨懶詺夂?，冬冷夏熱，四季分明。該州的首府是哥倫布，是該州政治、?jīng)濟和文化中心。印第安納州的地理位置使其成為連接東西部的交通要道，主要的高速公路和鐵路干線都穿過該州。

3、印第安納州的經(jīng)濟以*業(yè)、農(nóng)業(yè)和服務業(yè)為主。該州的*業(yè)非常發(fā)達，主要產(chǎn)業(yè)包括汽車、機械、化學等。印第安納州的農(nóng)業(yè)也很重要，主要農(nóng)作物包括玉米、小麥、大豆等。印第安納州的文化豐富多彩，其中最著名的是印第安納波利斯500英里賽車比賽。

除了F1，勒芒，MOTOGP，世界上還有哪些頂級的賽車賽事？

一、FIA-GT簡介

FIA GT世界錦標賽是國際汽聯(lián)所管轄最頂級的賽事之一，更是全球超級跑車*廠商們的兵家必爭之地，開辦幾年以來一直受到世界廣大賽車愛好者的關(guān)注。法拉利、沙林、里斯特、克萊斯勒、馬莎拉蒂、林寶堅尼、保時捷，來自名門貴族擁有優(yōu)良血統(tǒng)與高科技資源的九家超級跑車*廠，所精心打造的超級兵器都是FIA GT世界錦標賽的座上嘉賓。再加上七十幾位來自世界各國駕駛技術(shù)一流的賽車手，在十一個國家各具有不同挑戰(zhàn)性的國際賽道上，以最快速度全力完成比賽。

GT賽車是美感和動力的完美結(jié)合體，許多超級跑車*廠都在GT比賽中建立起它們的名聲，并讓旗下的產(chǎn)品成為世界各國車迷們夢寐以求的超級跑車。在FIA GT的賽例中規(guī)定GT賽車必須由可在一般道路上行駛的跑車專業(yè)改裝，并以引擎輸出馬力的大小分為兩個組別，分別是平均有600匹馬力的Grand Touring組和400至470匹馬力的Series Grand Touring組（N-GT）。

根據(jù)FIA規(guī)定，參加GT賽事的車隊全都是私人車隊，并且不能接受車廠的直接經(jīng)濟援助，跑車*廠只能*車輛和配件以及提供技術(shù)和物流上的援助，同時車廠不能只向某一個車隊售*跑車。每個型號的賽車在每年第一場賽事中至少要有6輛參賽，不過經(jīng)由專業(yè)改裝車廠改裝并且已經(jīng)在FIA登記的符合規(guī)定的賽車可不受此限制，參加整個賽季的賽車最多只能有36輛，每場賽事都允許兩名當?shù)剀囀謪⒓樱ㄅe辦賽事的國家）。無論任何原因，參賽的車輛都必須參加賽季中每場賽事，如果在其中任何一場缺席的話，那么在該賽季接下來幾場賽事都不準許參賽，這樣的規(guī)定可保證賽事的參賽者數(shù)量以及比賽的競爭性。

每場比賽的賽程以500公里或3小時為限，比賽車輛采用動態(tài)起跑方式。參賽車必須以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)經(jīng)過專業(yè)改裝*而成，每一輛賽車至少由兩名或最多三名車手連手參賽，每位車手最多只能持續(xù)駕駛賽程總距離之55%。賽事途中參賽車手與賽車必須幾次經(jīng)歷進入維修站，與車隊技術(shù)人員一起努力共同來完成、加油、換胎、換手的工作，也唯有緊密的團隊合作才有機會擊敗強勁的競爭對手，在每一站賽事中完成這項艱巨的任務。而在2007賽季，比賽的時間方面會有所改變。除了斯帕24小時大賽以外，整個比賽的時間縮短為兩天，而且比賽的長度也減少為兩小時，同時規(guī)定每一輛賽車必須在比賽中兩次進站。比賽時間的改變將會大大減低參賽的費用。

為使比賽更加精彩，賽事組委會不斷修訂并完善新的比賽規(guī)則，以保證比賽的公平性和*性。按照比賽規(guī)定，每一輪比賽獲勝的賽車都將在下一輪比賽中負載相應的附加車載重量，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，并以累積100公斤為上限，所加的額外配重在下一次完賽，并且成績在第六名之外方可減重，第七名減重5kg、第八名減重10kg、第九名減重15kg、第十名減重20kg、第十一名及以后減重25kg，每次減重以25公斤為限。這一規(guī)定對于排名暫時落后的賽車非常有利。

二、賽事簡介

（1）、賽車

阿斯頓—馬丁、雪佛蘭、法拉利、林寶堅尼、馬莎拉蒂、保時捷、塞琳，全部都是汽車業(yè)界中最傳奇的名字。賽車由私人的專業(yè)車隊負責運作。由道路上使用的超級跑車改裝而成的賽車，馬力分別達到400或650匹，它們被分成兩組：馬力最大的GT1和比較接近生產(chǎn)型號的GT2。此外，國家級超級跑車錦標賽(第2組)和單一*商錦標賽(GT3)也可以非錦標賽爭奪者形式參加比賽。這些車輛包括摩士拿(Mosler)MT900、蓮花Exige 300RR和吉列維迪高(Gillet Vertigo)。

（2）、車手

各式各樣的車手都有份參加比賽—前一級方程式或3000方程式明星車手、耐力賽及超級跑車賽專門車手、年青和正在成長中的車手和有才能的君子車手。二或三位車手會共享一輛賽車。在24小時比賽中，更可以有多達四位車手。

（3）、比賽形式

- 自由練習：兩個各90分鐘的時段

- 排位賽：一個20分鐘的時段決定起步位置

- 熱身：在比賽日早上一個15分鐘的時段

- 比賽：以500公里或者3小時為上限。除了巴西的Mil Milhas一千英里大賽和比利時的斯柏24小時大賽。

除了斯柏24小時大賽(星期六)和迪拜(星期五)之外，比賽將在星期日舉行。每場比賽的前三名賽車都會被累積地增加重量。

（4）、FIA-GT的特殊規(guī)例介紹

1. 除了某些特定情況，組成錦標賽的每場賽事的賽程都控制在500公里和3小時以內(nèi)，比利時－斯帕站比賽控制在24小時以內(nèi)（不計暖胎圈）。

2. 車隊的積分是計算每場賽事中該車隊內(nèi)得分最高的兩輛賽車的得分，實行10-8-6-5-4-3-2-1的記分制度。

3. 任何車手在每場賽事中只要跑了20%以上的賽程，都可獲得分數(shù)。每場500公里賽事中只允許2至3名車手駕駛同一輛車，每名車手至多只可以駕駛55%的賽程，在24小時賽事中最多允許4名車手，每名車手每次駕駛不可超過3小時，總駕駛時間不可超過12小時，其中休息時間不允許少于1小時。任何車手不允許換車。

4. 按前一站賽事中車手的組別排名，下一站賽事全程該車手的賽車要在前一站的車重的基礎(chǔ)上加重或減重。列表如下：

上一站比賽的組別排名

GT組 N-GT組

第1名 + 40 kg + 20 kg

第2名 + 30 kg + 15 kg

第3名 + 20 kg + 10 kg

第4名 - 20 kg - 10 kg

第5名 - 30 kg - 15 kg

第6名 - 40 kg - 20 kg

第7名或以后 - 40 kg - 20 kg

三、FIA-GT十年

1997

國際汽聯(lián)超級跑車錦標賽誕生。GT1有奔馳、寶馬—邁凱輪、保時捷、柏路斯(Panoz)、蓮花等等賽車；GT2有保時捷、馬可斯和佳士拿毒蛇賽車。比賽在歐洲、日本及美國舉行。史耐德(德國)和AMG奔馳車隊勝出了GT1組別。貝爾(英國)和奧尼卡毒蛇車隊(Viper Team Oreca)以一輛佳士拿毒蛇賽車勝出了GT2組別。

1998

GT1組是奔馳大戰(zhàn)保時捷。GT2組是保時捷大戰(zhàn)佳士拿毒蛇。比賽再次在歐洲、日本及美國舉行。索塔(巴西)和洛維治(德國)為AMG奔馳奪得了GT1組別冠軍。巴列達(摩納哥)和拉米(葡萄牙)為奧尼卡佳士拿毒蛇車隊出賽，以一輛佳士拿毒蛇GTS-R奪得GT2全年總冠軍。

1999

GT2組別改名為GT。比賽第一次在珠海舉辦。另外也有在美國Homestead和Watkins Glen舉行比賽。佳士拿毒蛇大戰(zhàn)保時捷、李斯達和馬可斯賽車。巴列達(摩納哥)和溫靈格(奧地利) 為奧尼卡佳士拿毒蛇車隊出賽，以一輛佳士拿毒蛇GTS-R奪得GT組別全年總冠軍。

2000

N-GT組別加入了超級跑車錦標賽。法拉利550首次在錦標賽中亮相。李斯達大戰(zhàn)佳士拿毒蛇是GT組別中的最大看點。保時捷則壟斷了N-GT組。巴利(英國)和金寶—禾達(英國)為李斯達暴風車隊駕駛李斯達暴風賽車奪得總冠軍。布庫特(法國)為拉伯車隊駕駛一輛保時捷996 GT3-R勝出了新創(chuàng)辦的N-GT總冠軍錦標。

2001

歐洲體育臺超級賽車周末系列賽正式誕生。國際汽聯(lián)超級跑車錦標賽跟國際汽聯(lián)歐洲房車錦標賽同場比賽。斯柏24小時大賽成為了超級跑車錦標賽其中一站。布庫特(法國)和貝洛(法國)，以一輛佳士拿毒蛇GTS-R賽車為拉伯車隊勝出了GT組別錦標。車隊也在斯柏奪標。泰利安(法國)和彼斯卡圖利(意大利)經(jīng)過了一整年的激戰(zhàn)之后，以一輛法拉利360賽車為JMB車隊勝出了N-GT組別冠軍。

2002

改名為LG超級賽車周末系列賽。GT組別中，法拉利550、李斯達暴風和佳士拿毒蛇展開了連場激戰(zhàn)。不過拉伯車隊的布庫特(法國)得到了最后勝利，駕駛其佳士拿毒蛇GTS-R第三度成為總冠軍。費新格車隊的柯迪利(法國)，駕駛其保時捷996 GT3-RS，也在N-GT組別也取得冠軍。費新格車隊和拉伯車隊在斯柏24小時大賽中也分別勝出了他們的組別。

2003

賽季展開，BMS意大利車隊的波比(意大利)和比亞治(意大利)，駕駛一輛法拉利550，便破紀錄地連勝5場比賽。他們順利取得了總冠軍，BMS也獲得了車隊冠軍榮譽。在N-GT組別中，柯迪利(法國)和利耶波(德國)得到了總冠軍，兩者共享著一輛保時捷996 GT3-RS。塞琳S7加入了錦標賽。法拉利575也首次在錦標賽中亮相，首次出場便在葡萄牙為JMB車隊奪得冠軍。

2004

林寶堅尼Murcielago及馬莎拉蒂MC12加入了錦標賽，而日產(chǎn)的350Z也首次在N-GT組別中露面。錦標賽中的*商總數(shù)達到了七間之多。BMS意大利車隊的表現(xiàn)繼續(xù)是光芒四射，哥林(意大利)和卡彼拿利(意大利)駕駛法拉利550獲得了總冠軍。維他風車隊為塞琳奪得了首次勝利，之后再在兩場比賽中奪標。JMB車隊為法拉利575奪得英國站冠軍。錦標賽再次遠征海外，成功地在珠海及迪拜舉行賽事。馬遜(德國)和盧爾(德國)在最后一站奪得了N-GT組別全年總冠軍。費新格尤高斯車隊勝出了車隊榮銜。在勝出了斯柏24小時大賽之后，拜拿(瑞士)成為了第一位勝出主要的24小時大賽的女車手。

2005

雪佛蘭科爾維特C5和阿斯頓—馬丁DBR9加入了錦標賽，世爵和摩士拿分別在GT2和第2組中亮相。馬莎拉蒂MC12勝出了四場比賽、法拉利550奪得了三次冠軍、雪佛蘭科爾維特C5和阿斯頓—馬丁DBR9各勝兩場，在最后一站總共有七位車手有希望成為總冠軍，是錦標賽多年來最精彩的一年。拉伯車隊的加度爾(瑞士)奪得錦標，而維他風車隊獲得了車隊冠軍。在GT2，英國車隊格拉柏M完全壟斷了局面，勝出了全部11場比賽。他們的兩位年青車手利耶波(德國)和洛肯費勒(德國)奪取了車手錦標。維他風的三位車手巴杜斯(德國)、史艾德和范迪保利(比利時)協(xié)助馬莎拉蒂在斯柏勝出比賽和初次主辦的*商獎杯。保時捷在GT2也獲得了相同的榮譽。

2006——10周年！

已經(jīng)10年了。光陰似箭！2006年是國際汽聯(lián)超級跑車錦標賽的第十年，而第六站在法國迪遜的比賽將是錦標賽第100場比賽。這是值得慶祝的時刻！錦標賽已經(jīng)目睹了很多改變，由舊的GT1組別到現(xiàn)在的馬莎拉蒂、阿斯頓—馬丁、科爾維特、法拉利、林寶堅尼和塞琳之間的激戰(zhàn)。有一樣東西是沒有變的，那就是車隊和車手對錦標賽的支持。許多有份參加1997年史上第一場比賽的車手，也有參加在迪遜舉行的第100場比賽。布庫特、哥拉德、海澤曼斯、拉米、彼得、彼斯卡圖利、列特…等等。

四、2004 FIA-GT中國珠海站

（1）、時間

2004年11月12-14日

（2）、觀眾人數(shù)

超過20000人次

（3）、媒體報道

比賽由珠海電視臺、深圳電視臺、廣東電視臺和中國旅游衛(wèi)星電視臺現(xiàn)場直播，覆蓋全中國百份之六十八的人口。

（4）、GT創(chuàng)下珠海賽道新記錄

國際汽聯(lián)GT錦標賽中國珠海站的練習賽當中，馬莎拉蒂車隊的MC12 GT賽車不負眾望，以打破珠海賽道單圈紀錄的時間，做出了最快單圈時間：1分31點909秒。

已經(jīng)勝出全年總冠軍，BMS車隊的法拉利550賽車也無法擊敗馬莎拉蒂的MC12，只能屈居第二快。

N-GT組別中，中國香港車手關(guān)兆昌及馬依思的最快時間只做到1分37秒，比同組最快的1分35秒只慢了兩秒。

另外一支香港車隊，由馬清揚、蔡冠明及陳啟耀所駕駛的藍博基尼Murcielago R-GT，只可以做到1分38秒，比兩位駕駛同樣賽車的隊友慢了5秒之多。

（5）、賽果

馬莎拉蒂賽車包辦了2004國際汽聯(lián)GT錦標賽中國站的冠亞軍。這場矚目的大戰(zhàn)在全長4.3公里的珠海國際賽車場舉行，是2004年度賽季的壓軸大戰(zhàn)。AF Corse車隊旗下的前芬蘭一級方程式車手薩羅(Mika Salo)和意大利籍好手貝爾托里尼(Andrea Bertolini)在這場三小時的比賽僅以1.671秒之微擊敗兩名隊友，同隊的戰(zhàn)車由英國車手何博特(Johnny Herbert)和德西蒙尼(Frabrizio de Simone)負責駕駛。

在競爭劇烈的N-GT組比賽，駕駛G.P.C Giesse Squadra Corse車隊法拉利360戰(zhàn)車的帕斯卡托利(Christian Pescatori)和美露(Jamie Melo)合力奪得冠軍。獲得亞軍的是Freisinger Motorsport的馬臣(Sascha Maassen)和盧亞(Lucus Luhr)，參賽車是保時捷996 GT3-RS。雖然這對組合在本站比賽只屈居第二，但是已足以讓他們登上N-GT組的總冠軍寶座。

來自英國的馬依思(Matthew Marsh)和香港名將關(guān)兆昌，他們合作駕駛G.P.C. Giesse Squadra Corse車隊的第二輛法拉利戰(zhàn)車參賽。這對組合起步順利，在第一次入站前守在N-GT組的第四位?？墒牵捎趹?zhàn)車的點火器發(fā)生故障，導致賽車滯留在維修站，二人亦損失了寶貴的時間。當他們第二次入站的時候，同一問題再次發(fā)生，他們合共損失了10分鐘。最后他們獲得N-GT組的第四名，遺憾地錯失了在這項享負盛名的國際大賽登上頒獎臺的機會。

（6）、支援賽事

珠海房車錦標賽：由駕駛本田DC2的馮文偉獲得冠軍，同樣駕駛本田DC2的蘇華龍得亞軍，上屆亞洲房車賽總冠軍得主岑基堂則獲得第三名。

超級跑車挑戰(zhàn)賽：第六回合賽事，丘永材在比賽中光芒四射。駕駛?cè)釫V8 MR參賽的丘永材雖然排在最后位置起跑，但是他憑借杰出的技術(shù)從后趕上，最后獲得第三名。同樣以三菱戰(zhàn)車作賽的李兆華則成為了賽事的冠軍，他以18.887秒大勝駕駛保時捷993 Turbo的蔡冠明。香港汽車會蓮花車挑戰(zhàn)賽：由覃光昊獲得冠軍，他以一輛蓮花Elise S2參賽。駕駛Westfield Megabusa的Hugues Ripert成為亞軍得主，第三名則落在駕駛Lotus Elise MS的陳偉萱手上。

迷你車賽：香港老將潘炳烈獲得亞軍。潘炳烈在這場10圈比賽的前9圈一直領(lǐng)先，可是在最后階段卻因為戰(zhàn)車的推桿發(fā)生故障而導致車速減慢，而且更遭張國良越過。江校明獲得賽事的季軍，同時亦成為D組賽事的冠軍。.

（7）、世界模特小姐大賽助陣

世界模特大賽（Model of the world）是英國世界旅游小姐組織（The Miss Touri* World Organization）的國際性大賽之一，是最專業(yè)和最權(quán)威的世界級模特賽事,成為最值得關(guān)注的落地在中國的世界專業(yè)模特賽事。

11月10日-14日，參加世界模特大賽總決賽的60佳麗云集珠海國際賽車場，成為2004 FIA GT世界錦標賽上一道靚麗的風景線。

10日，佳麗們先參加由賽事主辦方特意為她們主辦的歡迎酒會。14日，在2004 FIA GT世界錦標賽中國站的開幕式上，佳麗們成為現(xiàn)場貴賓和車手的撐傘女郎和開幕式的剪彩女郎；之后佳麗們一齊出現(xiàn)在賽道上，和觀眾們玩起互動的小節(jié)目，將現(xiàn)場的氣氛帶入一個*。

五、2005 FIA-GT中國珠海站

（1）、時間

2005年10月22-23日

（2）、賽車焦點

世爵——世界跑車錦標賽的首輛開蓬跑車

首次來到珠海的世爵C8 (Spyker) Double 12R賽車生產(chǎn)于2002年，最獨特之處是它乃是一輛開蓬跑車，也將會是今次比賽中唯一的開蓬車。賽車的馬力高達480匹，而車重只有1050公斤，基本性能應該跟保時捷911 GT3 RSR很接近。

世爵賽車在05年度已經(jīng)參加了在世界上最著名的勒芒(Le Mans)24小時大賽、在美國Sebring舉行的Sebring 12小時耐力賽及德國紐伯格靈(Nurburgring)舉行的「勒芒耐力系列賽」。在紐伯格靈1000公里大賽中，世爵車隊由Danny Crevels及Jeroen Bleekemolen駕駛的世爵C8 Double 12R賽車獲得了亞軍。

蓮花——讓馬來西亞國旗在珠賽場飛揚

參加珠海站賽事的還有這款全球獨一無二，馬力高達400匹的蓮花Exige 300RR GT跑車。今次是蓮花賽車自1998年以來首次正式參加GT賽事。

05年度蓮花Exige 300RR GT賽車曾經(jīng)先后參加在馬來西亞雪邦賽車場舉行的日本超級GT賽及國慶12小時耐力賽。并在國慶12小時耐力賽中勇奪全場總冠軍。

（3）、05 GT刷新珠海賽道紀錄

2005世界超級跑車錦標賽(FIA-GT)中國站的排位賽，俄羅斯時代車隊憑借其法國車手布庫特和阿斯頓·馬丁DBR9賽車的出色發(fā)揮，力挫兩輛法拉利賽車，以1分30.661秒的單圈最快成績，奪得05年度GT中國站正式比賽的首發(fā)位置，同時也刷新了珠海賽道的單圈最快紀錄。

（4）、賽果

在珠海國際賽車場展開的這場競爭是2005年世界超級跑車錦標賽第九站比賽根據(jù)競賽規(guī)則，參賽車手要輪流駕駛賽車繞珠海賽道117圈完成總長503.1公里的賽程，但比賽“關(guān)門時間”為3小時。

駕駛GLPK車隊6號科爾維特C5-R賽車的3位車手龍津、庫彭、菏澤曼斯23日在珠海發(fā)揮穩(wěn)定，以3小時0分21秒567的總時間完成110圈比賽，奪得世界超級跑車錦標賽（FIA-GT）中國站賽事冠軍。拉博競技車隊的11號法拉利550賽車以總時間7秒160之差完成110圈奪得亞軍。季軍為維他風競技車隊9號馬莎拉蒂MC12賽車，由德國車手邁·巴特爾斯和蒂·斯卡伊德爾駕駛，成績?yōu)榭倳r間3小時1分41秒156完成110圈比賽。

GT2組別前3名均為保時捷996賽車，其中贏得冠軍的66號賽車由格拉帕M車隊的德國車手馬·利耶波和邁·洛肯費勒駕駛（總時間3小時1分57秒240完成107圈），其隊友、法國車手艾·克拉德和英國車手蒂·蘇格登駕駛的88號賽車獲得亞軍（總時間3小時0分41秒260完成106圈），季軍為EBIMOTORS車隊意大利車手魯·莫西亞和克·帕蘇蒂駕駛的74號賽車（總時間3小時1分36秒987完成104圈）。

（5）、支援賽事

亞洲房車錦標賽、超級跑車挑戰(zhàn)賽、明星挑戰(zhàn)賽、泛珠三角房車賽、蓮花跑車挑戰(zhàn)賽。

格蘭披治一級方程式（Grand Prix Formula One 簡稱：F1）大獎賽是目前世界上速度最快的、費用最昂貴、技術(shù)最高的比賽，它是賽車運動中等級最高的一種。

所謂“方程式”賽車是按照國際汽車運動聯(lián)合會（FISA）規(guī)定標準*的賽車。這些標準對“方程式”賽車的車長、車寬、車重、發(fā)動機的功率、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術(shù)參數(shù)都作了嚴格的規(guī)定。

F1大賽的統(tǒng)籌工作，均由FISA安排。他們負責制訂車賽的規(guī)則，擬定比賽時間表和選擇賽車的場地等。

FISA要求F1賽車采用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發(fā)動機。F1賽車的底盤采用碳化纖維為*，重量很輕，很堅固。車賽的底盤很低，最小離地間隙僅有50-70毫米。與普通的汽車相比，F(xiàn)1賽車有許多獨特的地方，它的車身細而長，車身高度很低，寬大的車輪極為顯眼，而且是完全暴露的，即所謂“開式車輪”。

每輛F1賽車都是世界著名汽車廠家的精心杰作。一輛這種賽車的價值超過七百萬美元,甚至不亞于一架小型飛機的價值。F1汽車大賽，不僅是賽車手勇氣、駕駛技術(shù)和智慧的競爭，在其背后還進行著各大汽車公司之間科學技術(shù)的競爭。福特汽車公司就形象地把汽車大賽比作“高科技奧運會”。在汽車大賽中推出的新型賽車，從設計到*都凝聚著眾多研制者的心血，并代表著一家公司乃至一個國家的高科技最新水平。汽車大賽還是各國科技人才素質(zhì)的較量。據(jù)悉，德國約有2000多名專業(yè)人才直接從事賽車的設計、*和研究工作、美國約有1萬人；而日本則最多，估計近2萬人左右。

所有參加F1大賽的車手，都是經(jīng)過千挑萬選的世界車壇的精英。每一位車手在躋身F1大賽前，都必須經(jīng)過多個級次的選拔，例如小型車賽、三級方程式(F3)車賽等等，堪稱過五關(guān)、斬六將，而要成為世界冠軍，更非易事。他必須身經(jīng)百戰(zhàn)，集賽車技術(shù)、天賦及斗志于一身。

根據(jù)FISA的有關(guān)規(guī)定，每年，全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過100名。所有駕駛F1賽車的選手，都必須持有FISA簽發(fā)的“超級駕駛執(zhí)照”；每年只有少數(shù)的優(yōu)秀車手有資格參加決賽。

F1大賽每年都要選擇地理條件迥然不同的16個賽場。他們有的現(xiàn)在高原上，那里空氣稀薄，用以考驗車手的身體素質(zhì)非；有的則是街道串成的賽道，那里路面相對狹窄曲折，車手弄不好就會撞車；有的賽車場就顯得路面寬闊，但也有上下坡考驗車手的技術(shù)；還有的賽車場建在樹木蔥郁的森林中，那里跑道起伏大，車手很難控制賽車。由于賽車經(jīng)常出現(xiàn)意外，F(xiàn)ISA要求所有主辦國的賽車場必須有足夠的草地緩沖區(qū)。各賽場的救護人員也必須分布在全場的每一個角落，爭取在出事的一剎那，跑進現(xiàn)場，進行搶救。 每一賽車都需在車賽前三天進行試車，然后根據(jù)試車圈速排列起跑位次。通常在試車的時候，共有28-30輛賽車參加計時，但最終只取前26輛賽車參加比賽。正式比賽開始，各車手按排位從相繼不遠的起跑位置出發(fā)。進入前6名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分別是4到1分。

這是老的積分
現(xiàn)在是
1-10
2-8
3-6
4-5
5-4
6-3
7-2
8-1

第三便是每年6月舉行的被稱為最辛苦、最乏味的單項賽事--“勒芒24小時耐力賽”（法文為24HEURESDUMANS）。它是在位于巴黎西南200公里的小鎮(zhèn)勒芒（香港稱為利曼）舉行的重大賽事，1923年舉行，至2001年已經(jīng)舉辦了69屆（1936年，1940年-1948年未舉行）。賽道是將當?shù)氐母咚俟泛徒謪^(qū)公路封閉成一個環(huán)行路線，單圈長13.5公里，瀝青和水泥路面。比賽一般從第一天的下午四點開始，一直持續(xù)到次日的下午四點，歷時24小時。

每部賽車由3名賽手分別駕駛（1980年中期以前為2名賽手），及采用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內(nèi)。最后，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。比賽用車有的是原形車改裝的，有的是為比賽特制的，有開放式座艙的，也有封閉式座艙的。它們的車輪和普通轎車一樣，是有翼子板遮蓋的，而不象F1那樣暴露在外面。賽車的剎車碟由于頻繁、大力的制動，會在夜色中如同煉鋼爐中的鋼水一般眩目，這也是一般賽事的電視畫面中無法看到的奇景。比賽的發(fā)車辦法與F1相同，但是，有趣的是，各種不同排量和不同組別的賽車同時競技，只是最后分別計算成績而已，這也是各種時間長短不一的耐力賽的共同之處。“勒芒24小時耐力賽”每場產(chǎn)生一組冠軍，也就是說，同場駕駛冠軍賽車的每一位賽手都是冠軍。

由于勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽，而且選手駕車在同一環(huán)行賽道上要不停地轉(zhuǎn)上350多圈，比賽顯得單調(diào)、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時候都會變得疲憊不堪。因此這場比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。大多數(shù)觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰(zhàn)的，賽場旁的30個大型停車場每次比賽都停滿了10萬部汽車。觀眾最多的一次是1971年的比賽，人數(shù)達到了30萬。賽場周圍還有設施齊備的餐飲、娛樂和休閑場所，以及*仿制的各大車隊服裝、帽子的鋪位，讓車迷們在這里如同過節(jié)一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊可以看見窗外時速達到300多公里的賽車飛馳而過。

第三便是每年6月舉行的被稱為最辛苦、最乏味的單項賽事--“勒芒24小時耐力賽”（法文為24HEURESDUMANS）。它是在位于巴黎西南200公里的小鎮(zhèn)勒芒（香港稱為利曼）舉行的重大賽事，1923年舉行，至2001年已經(jīng)舉辦了69屆（1936年，1940年-1948年未舉行）。賽道是將當?shù)氐母咚俟泛徒謪^(qū)公路封閉成一個環(huán)行路線，單圈長13.5公里，瀝青和水泥路面。比賽一般從第一天的下午四點開始，一直持續(xù)到次日的下午四點，歷時24小時。

每部賽車由3名賽手分別駕駛（1980年中期以前為2名賽手），及采用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內(nèi)。最后，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。比賽用車有的是原形車改裝的，有的是為比賽特制的，有開放式座艙的，也有封閉式座艙的。它們的車輪和普通轎車一樣，是有翼子板遮蓋的，而不象F1那樣暴露在外面。賽車的剎車碟由于頻繁、大力的制動，會在夜色中如同煉鋼爐中的鋼水一般眩目，這也是一般賽事的電視畫面中無法看到的奇景。比賽的發(fā)車辦法與F1相同，但是，有趣的是，各種不同排量和不同組別的賽車同時競技，只是最后分別計算成績而已，這也是各種時間長短不一的耐力賽的共同之處?！袄彰?4小時耐力賽”每場產(chǎn)生一組冠軍，也就是說，同場駕駛冠軍賽車的每一位賽手都是冠軍。

由于勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽，而且選手駕車在同一環(huán)行賽道上要不停地轉(zhuǎn)上350多圈，比賽顯得單調(diào)、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時候都會變得疲憊不堪。因此這場比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。大多數(shù)觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰(zhàn)的，賽場旁的30個大型停車場每次比賽都停滿了10萬部汽車。觀眾最多的一次是1971年的比賽，人數(shù)達到了30萬。賽場周圍還有設施齊備的餐飲、娛樂和休閑場所，以及*仿制的各大車隊服裝、帽子的鋪位，讓車迷們在這里如同過節(jié)一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊可以看見窗外時速達到300多公里的賽車飛馳而過。

還有很多，比如MOTO GP WRC 等等

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